莲花刚刚发布了一个基于丰田文扎的概念，目标是削减脂肪，最终减少二氧化碳排放。 正式而言，该项目旨在展示两种代表性模式的“可行的大规模削减战略”：2017年短期版本和2020年长期版本。

比较LotusVenza和场外丰田Venza，总体质量在2020年(减去动力列车)下降了38%，只增加了3%的部件成本。

2017年模型的质量下降率为21%。 所有这些都是利用到2020年应可用和负担得起的工艺和技术来完成的。

包括动力列车在内，2020年的能源质量仍下降了33%，美国能源部表示，这对燃油经济性增长23%是有利的。

这两种模型的发光过程似乎相当简单：拆开它们，对部件进行编目，评估如何减少质量，并在重新组装时维护所有标准特性(视觉、视线、舒适性等)。 )。

人体内的关键部件已从400减少到211。 虽然原来的丰田在建造中使用100%的钢，但的Venza使用铝(37%)、镁(30%)、复合材料(21%)和高强度钢(7%)。 不知道剩下的5%去了哪里，但可能只是普通的钢铁。

保险杠保持不变，尽管使用铝支撑梁与钢(镁证明太贵)。

任何铰链部件(原来是100%钢)和挡泥板都被镁(33%)、塑料(21%)、钢(18%)和铝(6%)组成的部件所取代。 其余22%由“其他材料”制成。