凭借其新奇的造型和中置引擎配置，您可能不会立即将2020 Chevrolet Corvette Stingray视为Corvette。克尔维特(Corvette)在第八代中融合了经典。
2020雪佛兰克尔维特规格与评论
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通过后舱盖窗查看自然吸气的6.2升V-8，您会知道该Vette与之前的版本有所不同。中置引擎设计是第一位的，但该引擎的其他大多数部分也是如此。雪佛兰说，只有一部分是从上一代产品中继承下来的。它也是有史以来最快的Vette，在3.0秒内以0-60 mph的速度行驶。在生产延迟之后，C8 Corvettes终于将其撕毁在路上。
如果您想了解有关C8 Corvette的所有信息，请通过上面的相关链接查看Cars.com评论员Joe Bruzek的完整报告。为了快速进行总结，以下是有关2020 Chevrolet Corvette的所有事情(以及一些我们不喜欢的事情)：
7.个优点
1.起价低
这款Corvette的起价低至$ 59995美元(含目的地费用)。如此低的起价意味着添加有趣的选项和其他功能，甚至选择上装更便宜。
2.公路旅行
很显然，舒适的骑行对雪佛兰在制造这款Vette时至关重要。盘绕式悬架使行车过程更加舒适，并且与道路隔离。新的中置发动机设计将60%的重量放在后轴上，有助于牵引力。在高速公路上行驶时，标准轮胎-全季节的米其林Pilot Sport-可以让您平和。尽管您可以选择性能强劲的排气系统，但价格为1,195美元，标准排气装置比较安静。
2020雪佛兰克尔维特
3.极好的传输
C8标配八速双离合自动变速箱，虽然不再提供手动变速箱，但手动模式和拨片式换挡器让它更具品味。尽管如此，双离合器还是很棒的。Bruzek说，它的校准比手动驱动程序要聪明得多，尤其是在Z51版本中。即使油门变化很小，它也可以选择完美的档位。降档是转速匹配且平稳的。
4. Z51性能套件
Z51 Performance Package的价格增加了5,000美元，但同时也增加了很多花哨的地方，包括Michelin Pilot Sport 4S夏季轮胎，带手动可调高度的标准性能悬架，电子控制的限滑差速器等等。所有这些附加功能使驾驶变得非常有趣，尤其是在赛道上：操纵感清脆，汽车感觉响应灵敏。雪佛兰表示Z51将在2.9秒内达到0-60。一个性能数据记录仪，目前在1080的定义，可以记录你的驱动器和发动机内部的音频视频-只能通过该高性能排气，这种模式标准的突破声音。
5.以驾驶员为中心的内饰
即使在基本型号上，Vette的内饰也感觉一流。在驾驶员方面尤其如此。像座舱一样的配置将一切都带到了驾驶员触手可及的地方— 8英寸触摸屏，方形方向盘和可选的无线充电座，旨在即使在高速行驶时也能保持手机锁定。
6.个性化设置
按下方向盘上的银色“ Z”以激活Corvette的一项有趣功能：可根据自己的喜好进行设置。如果预设模式不能让您完全按照自己的意愿驾驶，则可以调整转向辅助，油门，悬架刚度，变速箱映射，主动排气水平甚至制动踏板的感觉。
7. MPG高效(对于跑车)
跑车通常无法吹嘘其燃油效率，但这款490马力的V-8发动机的EPA公路额定转速为27 mpg，令人钦佩。
4，个缺点
1.低能见度
凭借其新的中置发动机设计，发动机(以及很多汽车本身)落后于驾驶员，Corvette遇到了一些可见性问题。后窗让您很难看清肩膀，尤其是因为您正在看的不是两块玻璃，而是两块玻璃。后视镜上有一个可用的摄像头显示屏，旨在缓解此问题，但对于许多驾驶员而言，它太近了而无法集中精力。盲点的可见性也很差。虽然副驾驶员侧后视镜比驾驶员侧的后视镜大一点，但仍不足以真正看到您需要的位置。
2.标准安全性不高
可见性是某些安全功能(例如盲点监控，后方交叉交通警报和基于摄像头的后视镜)可能会缓解的问题。但是，这些功能在基本的1LT Corvette上不可用，甚至不能作为选项使用。
3.奇怪的乘客座位
您可能不想在此Corvette中调用call弹枪。机舱确实适合驾驶员，因此似乎很难忘记乘客的舒适感。高中控台就像是一堵墙，使乘客感到孤立。
4.储存空间
旧的Vette拥有大量用于跑车的货舱，但是这种新一代的设计将12.6立方英尺的货舱划分为前后行李箱。如果您打算将硬顶车顶向后折叠并将其存放在后行李箱中，则可以使用的空间会更少。尽管克尔维特(Corvette)不太可能是车主唯一的汽车，但如果您必须进行即兴的杂货店购物，这种空间不足并不是理想的选择。
2020年雪佛兰克尔维特Z51
