在RM Sotheby与德国Techno Classica Essen老爷车节同时举行的最新拍卖中，两个臭名昭著的B组时代的蓝旗亚拉力赛车传奇以两倍的价格(显然很低)售出，创下了唱片创纪录的价格。两种模式。

第一辆是1982年的Lancia 037拉力赛斯特拉代尔(Rally Stradale)，据说是现有的最新颖，行驶里程最低的示例之一，成交价为873,950美元。037的里程表显示了超过3500公里(2,175英里)的距离，并且只有三名新车拥有者-对于真正乞求驾驶的诚实至善的认证特殊功能来说，这并不多。这款车是217个示例车中第22个已制造的车型，成熟的拉力规格版本赢得了1983年世界拉力锦标赛的冠军，而沃尔特·罗尔(WalterRöhrl)和马克库·阿伦(MarkkuAlén)等车手则成为了冠军。

037以蓝旗亚蒙特卡洛(Lancia Montecarlo)(即那些国家的蓝旗蝎)的中央浴缸为基础，具有独特的前后管架延伸部，可作为其悬架的安装座和纵向定向的增压2.0升“ Lampredi”直列式四引擎。037是最后一个赢得WRC冠军的后轮驱动汽车。大多数037 Stradale(stradale指定为“街头”版本，而不是拉力赛车手)的售价在$ 350,000- $ 550,000之间，即使与50,000美元左右的价格相比，在1982年新价格上还是有很大的提高。(今天的价格大约是$ 90K 。)037 Rally Stradale从未在美国正式销售过，尽管其中有一些已经通过联邦进口法的25年豁免在这里找到了出路。

同时，1985年的Lancia Delta S4 Stradale带来了更令人印象深刻的$ 1,180,400-远高于最高估价$ 624,250。S4宽松地基于蓝旗亚(Lancia)的新Delta Integrale掀背车，是在B组拉力赛的新全轮驱动时代取代037 Rally的汽车。街边的Delta Integrale是前置引擎全轮驱动器，而Delta S4的引擎位于后轴的正前方，使其成为中置引擎汽车。发动机本身是与037发动机相关的1.8升直列四缸发动机，但同时装有增压器和涡轮增压器，在比赛规格中可产生约500马力的功率。创纪录的拍卖车距离新车仅2200公里(1367英里)，并带有其原始书籍和工具包。

Delta S4的全轮驱动系统很复杂，并集成了三个差速器，其中包括一个中央单元，可将前/后扭矩分开30/70。仅200台Delta S4 Stradales出于认证目的而制造，与037一样，S4刚上市时就很难卖。RM苏富比(RM Sotheby)声称，直到1990年代，蓝旗亚(Lancia)陈列室中仍未售出几辆汽车。

时代显然已经改变，现在，Delta S4 Stradale成为世界上最抢手的经典拉力赛车之一，正如其在埃森的世界纪录竞标所表明的那样。尽管拥有传奇般的地位，但S4与037的确有很大的不同之处，那就是它从未获得WRC冠军，尽管后来的Delta Integrale的例子确实为B组后的时代带来了蓝旗亚的主场冠军。