各位想想看，目前在国内市场上，售价合理的小型长头货车有几款?百万以下就只有MAHINDRA Pikup一款，也因为如此百万以下皮卡真的就是这辆印度品牌印度研发印度制造的最受欢迎!

比起传统平头车或小发财来说，长头货卡的优势，在于驾驶习惯与操作手感更接近乘用车，在国内自从国瑞Zurf货卡、中华Freeca货卡停产之后，目前在市面上延役的车辆其实还不少，然后目前为止打着运动休旅皮卡为名的全数都在百万以上，最多仅有2020台北车展首发的FORD Ranger XLT单厢半车型，但显然售价还是离当初的国产长头皮哪卡太远。

在2019商业车博览会，当时MAHINDRA Pikup单厢后驱铁床车，在会场曾经以现金价台币66.6万元优惠促销，当然是一堆出就马上卖光，但别忘了2020年政府的新法规，即使如货车都必须标配ABS防锁死煞车、ESP车身稳定控制、TCS循迹防滑控制系统，那你觉得谁最有本钱出手，当然是台湾轻型商业车龙头大户中华汽车啦!

目前已经确定的是，中华将以国产商旅销售冠军Zinger为基础，推出双座货卡版本，至于会否同步推出底盘车、木床车、铁床车等等多样化设定，则还没确认，动力不用说就是现役的汽油2.4L引擎搭配五速自排或五速手排，坊间则有不少流言指出，第一个被打的可能就是去年刚发表的得利卡自家兄弟，但有差吗?对中华车来说只是左口袋与右口袋的差别而已。

最快应该年底之前我们就可以听到好消息，至少路上趴趴走的高龄国产长头货卡，终于有机会可以退役。