在发布某些模型时，我们将其视为要遵循的性能变型的预兆。例如，当发烧友看到新的BMW 3系时，他们会情不自禁地猜测新的M3。新的大众高尔夫?即将推出新的GTI。而且同样适用于福特福克斯。自“蓝色椭圆形”汽车制造商发布最新型号以来，距现在只有将近两年的时间，我们还没有看到新的Focus RS。如果有的话，我们可能要等一会儿。
一位不愿透露姓名的“福特高级主管”对Autocar谈及新的Focus RS的前景时说：“我们正在等待我们的工程团队提出动力总成的解决方案，并且鉴于新的车队CO2法规，这并不容易。 ”
福特以前曾被认为正在寻求一种温和的混合动力装置，以提供新的Focus RS所需的动力，同时仍要满足日益严格的排放标准。但是现在，“轻度混合动力还不够”，福特高管说，“我们仍在等待正确的概念，特别是在动力总成方面。”
据说摆在桌面上的一种可能性是，为新的Escape开发混合动力2.5升直列四缸发动机，并可能增加涡轮增压器，以达到约400马力的输出功率，而这需要在发动机上承担。最新的大功率袖珍火箭，例如梅赛德斯AMG A45和奥迪RS3。
该发动机已经比为最后的Focus RS提供动力的2.3升EcoBoost四缸发动机更大(并且仍然可以驱动野马)，并具有健康的电动助力，可以填补扭矩曲线中的空白并满足碳计数器的要求。
在这一点上，取决于工程师，他们通常在业余时间从事RS模型的工作。但是，即使该项目确实获得通过，也可能无法解决大西洋沿岸的问题，像福特这样的汽车制造商正在(哼哼)更多地“专注于”跨界车。尽管在上任首席执行官艾伦·穆拉利(Alan Mulally)的“ One Ford”全球产品开发策略下开发了最新的Focus RS时，针对不同市场的不同产品的想法并没有实现，但今天的迪尔伯恩(Dearborn)的想法却截然不同。我们只需要保持集体的手指交叉。
