大众汽车表示，更新的2019年高尔夫系列到货时将不再有柴油乘用车，但这并不意味着柴油对德国的这家德国汽车制造商来说已经死了。
该品牌最近在生产和供应方面遇到了障碍，因为它没有足够的设备来顺利过渡到新的《全球协调一致的轻型车辆测试程序》(WLTP)排放标准，这对其他制造商造成了影响，要求其进行强制性转换。
与以前的要求不同，新系统面向实际排放测试。
大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)今年6月已经表示，这些问题将导致其在德国沃尔夫斯堡的工厂出现供应瓶颈。
他在一份声明中说：“仅在大众汽车品牌内，我们就需要测试200多个型号，并在很短的时间内就获得型号认可。” “为应对这一挑战，我们的测试设备已经并且将几乎全天候运行。”
迪斯还确认制造商只能提供经认证的车辆：“我们将仅在工作假期后生产符合新标准的车辆。”
供应的限制影响了大众汽车澳大利亚公司，后者不再可以使用柴油高尔夫车型和一些重要的汽油车型，例如价格敏感的前轮驱动Tiguan 110TSI。直到明年之前，它都没有在行动中使用，它在新入门车型132TSI 4Motion上留下了超过10,000美元的缺口，价格为42,390美元，加上公路成本。
大众汽车澳大利亚公司公关总经理保罗· 波廷格在新推出的七座Tiguan Allspace车型发布会上对Drive表示，尽管销量强劲，但省略了入门车型的五座Tiguan将会受到伤害。
他说：“没有入门级汽车并不是很好，” “但我们对人们继续购买Highline级汽车感到鼓舞。
“您不希望价格溢价太大，而且我们不认为自己可以与某些人的汽车竞争。但是与往常一样，客户会带头告诉我们他们想要什么-以2019年高尔夫GTI为例。”
幸运的是，由于有WLTP法规，对于热舱口购买者而言，当前的169kW / 350Nm GTI将不可用，而大众将带来功率更大的180kW / 370Nm车，尽管仅配备了DSG自动变速器。
Pottinger说：“ WLTP的生产限制意味着没有169kW GTI，没有限制110TSI Golf的生产，也没有110TSI Tiguan NWB(普通轴距，五座)，直到明年。”
但是，限制可用范围的测试标准的转变似乎只是暂时的，当地机构暗示柴油将在两年内到期的Mark 8 Golf中卷土重来。
“我们会说这是理想的，尤其是在Alltrack配置中，” Pottinger说。
“就柴油而言，从MY19转换以来，我们没有TDI高尔夫。在生命周期的剩余时间内，这种情况很可能会盛行。Mark 8 Golf将于2020年推出。幸运的是，帕萨特(Passat)柴油机明年将恢复生产。尽管没有TDI Tiguan NWB，但在Allspace范围内有两个TDI，因为该车辆是从墨西哥而不是德国采购的。”
