奥迪到2022年将安装4,500多个工作场所电动汽车充电站

奥迪为电动汽车设置了4,500多个EV充电点，从而为私人交通中的能量转换做出了贡献。

仅在因戈尔施塔特(Ingolstadt)的主要工厂，最终开发中就会有3500个EV充电点。内卡苏尔姆(Neckarsulm)将有1,000个充电点，布鲁塞尔和杰尔(Győr)则不足100个。同样，将在SanJoséChiapa的工厂建立充电基础设施。该公司已经在慕尼黑机场的培训中心提供了广泛的充电能力。整个项目的总预算高达1亿欧元。

“建立如此广泛的充电基础设施是一个全新的挑战，”马克西米利安·胡伯(Maximilian Huber)描述了他的任务。现场充电项目经理不仅负责建立充电点，还负责汽车制造商现场全面充电解决方案的能源管理器和软件提供商。

迄今为止，这种规模的充电概念在德国是独一无二的，需要精心准备和很大程度上独立的能源管理。因此，自2017年年中以来，一个单独的项目团队一直在为实施的概念进行准备和构建。一年前已经做出了使所有停车位中的10%电气化的基本决定。“这样的交货时间是必要的，因为仅此规模的能源供应计划和扩展就需要数年时间，” Huber解释道。在工厂进行持续生产期间进行设置是一个特殊的挑战。

项目团队负责规划整个战略，投资和概念，并管理充电基础设施的设置和运行以及奥迪站点的充电程序计费。在这种情况下，扩展充电点以适合员工和使用停车场的其他人的需求，相应地设计充电基础设施，设置操作规则，并提供热线和支持。符合校准法则的记录和计费程序的发票是进一步重要的方面。

在布鲁塞尔，英戈尔施塔特和内卡苏尔姆的工厂，已经提供了总输入功率为21兆瓦的充电基础设施。这相当于一个有14,000居民的小镇的能耗。其中包括600个充电点，最大输出功率为22千瓦(kW)，以及60个直流充电点，最大输出功率为50至350 kW。到2022年中，将有4,500个充电点，每个充电点的最大输出功率为22 kW，约20 kW。仅在工厂现场，就可以再输出50台，每台最高输出功率350 kW。今年，一个动态的智能负载管理系统将控制各个站点的所有电源输入，因此无需扩展电源连接。

此外，还有位于慕尼黑机场的三个奥迪培训中心的设备。奥迪最大的独立充电站(输入功率为2.1兆瓦)在此处连接到电网。与新的ATC IV大楼的建设相关，所产生的太阳能与电池缓冲存储设备结合在一起用于充电过程。“但是，这不仅与能源供应有关，” Huber说。项目团队还基于Google Maps创建了自己的导航地图，使员工可以实时查看可用的充电终端。通过在线系统开发票以及将其集成到内部结算系统中是进一步重要的服务。

从中期来看，正在研究如何将所获得的专业知识提供给其他需要扩展其充电基础设施的公司。这是该公司从纯汽车制造商到出行服务提供商的旅程的下一步。奥迪设定了自己的目标，成为领先的二氧化碳中和溢价供应商。最迟到2050年，该公司的运营将完全实现二氧化碳中和。