旅行病可能会影响到六到十二岁的儿童比成年人更容易受到感染的人中的三分之一。

　　汽车工程师说，解决方案介于汽车底部设计和理想驾驶风格之间。

　　据梅赛德斯-奔驰的底盘专家Ludger Dragon称，当底盘产生约0.3赫兹的低频时，经常会发生旅行病。

　　专家说：“因此，我们将所有悬架的固有频率设置在1到1.5赫兹之间，这可以预先防止晕车。”

　　在1赫兹的自然频率下，汽车会非常舒适地缓冲，而在1.5赫兹的频率下，它会感觉更加绷紧。

　　龙说：“需要调整悬架，以防止汽车晃动过多，这对乘客来说是不愉快的。” 即使驶过一个大的颠簸，汽车也应该晃动一次。

　　同时，在汽车供应商ZF，工程师Florian Dauth和他的同事正在研究预防措施以及自动对策。

　　编程平稳的自动驾驶

　　Dauth说，在自动驾驶将给乘客更多的时间阅读，工作和看电视的时间之前，Dauth表示，应对汽车疾病的需求对于自动驾驶汽车将变得更加重要。

​　　他说：“使用人工智能的新系统将分析导致乘客晕车症状的驾驶操作，以调整随后的驾驶技术。”

　　为了使汽车能够以防止晕车的方式自行行驶，汽车需要学习某种驾驶方式。

　　这意味着汽车在行驶过程中需要能够调整诸如转向和制动方式以及弹簧和减震器之类的东西，以改善乘客的健康状况。

　　感受与所见

　　当来自位于内耳的平衡器官的信息与眼睛接收到的视觉信息不匹配时，就会发生旅行病。在汽车中，这通常发生在乘客在乘车过程中阅读时。

　　神经心理学专家丹尼尔·斯特劳斯（Daniel Strauss）教授说：“人体感觉与眼睛所见有所不同。”

　　“它无法对接收到的信息进行分类，并且类似于人体中毒时做出的反应：会发生恶心，冷汗和快速脉搏。”

　　神经病学家休伯特斯·阿克斯（Hubertus Axer）表示，晕动病仅取决于速度。方向的突然变化（例如在山区路线上发生的变化）会产生更大的影响。

　　如果您不想等到自动驾驶技术得到完善（分析师认为这可能要到2040年才能完成），Axer建议您直视前方-在汽车上绝对不是一个坏主意。