这种与日本汽车制造商的趋势没有显示出减弱的迹象。接下来进行全面刷新的是Legacy轿车，这意味着一个新的Outback也在路上。
现在进入第七代，斯巴鲁似乎再次安全地玩它，但这是正确的举动吗？让我们进一步深入说明。
又帅又紧张
看起来有点混合动力的当前汽车和马自达6，全新的遗产有一个快速的配置与全轮驱动比例。事实上，玻璃屋，铬边窗造型和后四分之一玻璃几乎是其马自达竞争对手的死环。
正面造型足够吸引人，与修订的LED大灯和宽的公司梯形格栅。侧面堆焊有一个有趣的特征线，弯曲在前面的挡泥板，然后流向后面。龙虾爪LED尾灯和黑色下保险杠处理是相当通用的，双排气明显存在于涡轮增压变体。
遗产最终将转移到斯巴鲁的全球模块化体系结构，它已经成为Impreza、Forester和Ascent的基础。这一举动应该成为一个更好的司机的汽车，同时允许潜在的电气化轨道。
入住者将得到很好的照顾，在后腿和肩部房间的进一步改进。功能包括Wi-Fi连接，苹果CarPlay，Android Auto和EyeSight驱动辅助系统与一套活动驱动辅助；包括车道保持辅助，预加色油门管理和引导车辆启动警报。
拳打脚踢
至于发动机，预计FB252.5升，直接喷射汽油与启动/停止，汽缸失活从新森林人，和260马力（194千瓦），FA24DIT2.4升涡轮增压，服务于上三排SUV（返回GT谁？）。与大多数其他目前的斯巴鲁，电力将通过一个更新的CVT变速器和对称的全轮驱动系统。
不太可能出现的是3.6升的平板六；除非斯巴鲁投入巨资更新它，否则它不太可能重新出现。这是一个耻辱——因为有多少主流品牌会提供一个平6？没有。
致力于一个部门被遗弃，以支持交叉是一个危险的策略。截至今年6月，美国传统轿车销量已经下降了16%——这反映出中型轿车市场整体也出现了类似的放缓。
一些竞争对手，如福特的Fusion将一起退出这一部分；福特的退出会对斯巴鲁有好处吗？这是很难说的，特别是斯巴鲁的保守造型和丰田凯美瑞和本田雅阁仍然坚持。
其他有价值的竞争对手包括起亚Optima、现代索纳塔和最近更新的Mazda6。
发射时间
传统（或斯巴鲁自由为我们的澳大利亚读者）预计将于明年年初推出，2019年底开始销售作为MY2020模式。
你认为斯巴鲁已经做了足够的工作来保持对中型轿车部分的兴趣吗？在下面的评论中分享你的想法。
