最近有一辆这样的汽车向尼桑展示。他的Leaf RC模型离开了RC规格的调谐器神殿Nismo，然后直接进入瓦伦西亚的Circuit Ricardo Tormo。对于这辆车，字母E的含义不仅是电动的，而且最令人兴奋的是。这是这辆车第一次在欧洲土地上行驶。而且实际上是一条轨道。
日产聆风Nismo RC是全轮驱动的（几乎是因为备用而并非多余），由两台发动机提供动力，它们共同产生322马力和640 Nm的扭矩。由于这个原因，汽车从停止的起步仅需3.4秒即可加速到前一百个。
正如日产汽车公司官员所说的那样-这是我们测试未来技术的基础。多亏了它，我们探索了通过调整两个电动机和四轮驱动可以实现的目标。
由于采用了碳纤维结构，因此可以将重量减轻到刚超过1200公斤。在电动汽车领域，这是一个超轻的重量，电池本身可以重达数百公斤。通过将一个发动机安装在前后桥上方，可以确保良好的重量分配。日产Leaf Nismo RC的出色转弯归功于变速箱系统，该系统可将扭矩传递到目前抓地力最强的轮胎上。
10月，日产汽车展示了一个稍有不同的Leaf版本。该原型机基于电动掀背车，目前该公司正在提供该掀背车，并由类似的双引擎系统驱动。反过来，该原型在发动机盖下的功率为304 hp，扭矩为680 Nm。日产代表在被问及后一种车型时，承认它实际上是一款最终用于批量生产的汽车。
