在马哈拉施特拉邦修建了混合了沥青和废旧塑料的道路之后，Reliance Industries计划将商业用途的塑料混合料推向道路建设商。
该公司的首席运营官Vipul Shah表示，该公司正在建议印度国家公路管理局(NHAI)在其公路项目规范中加入塑料混合料，并将帮助道路建设者适应这项利用塑料废物建造更坚固道路的技术。 RIL的石化部门。
“我们刚刚完成了第一阶段，旨在寻找一种端到端解决方案。我们还意识到，用于道路建设的塑料必须具有一定的质量和尺寸。我们认为有必要推出一个可以依靠Reliance保证质量的品牌。” “对于我们的环境和道路而言，这都是一个改变游戏规则的项目。”
印度每天产生25,940吨的塑料废料。废物管理是该国最大的挑战之一。RIL已经每年处理20亿个旧PET瓶，并计划在未来15-18个月内将其翻一番。该公司推出了保护伞品牌R | Elan，该产品采用绿色制造技术，用废旧塑料制成的环保纤维。
通常，将8-10%的塑料混合在常规的沥青混合料中用于道路建设，这使道路更坚固，防水。Reliance表示，与纯沥青路面相比，混合塑料还可为3.5米宽的每1公里公路节省多达100,000的成本。尽管政府一直在讨论适应这种技术，但尚未将其包含在招标规范中。
莎阿说：“现在还处于初期，但我们将达到所需的规模。”
像我们这样的人加入该项目的好处是，在每个州和直辖市中，我们在泛印度的影响力都很高，以至于我们可以以适当的方式制定正确的法规，从而不仅依靠Reliance，而且有多家公司参与该项目”，莎阿说。
该公司没有透露与该业务相关的产能，潜在收入和投资的任何细节。
沙阿说：“我们尚未计算出该项目的财务状况，但从长远来看，任何有关可持续性和循环经济的项目都必须在财务上可行。”
作为其可持续性和循环性计划的一部分，RIL通过在名古屋(Nagothane)制造部门使用50吨消费后塑料作为关键成分，修建了40公里的道路。
建筑中使用的塑料包括报废，消费后的塑料，例如用于包装威化饼，小吃，脆弱的聚乙烯塑料袋的多层薄膜，电子商务公司使用的柔性聚乙烯包装材料，垃圾袋，保鲜膜和其他柔性塑料制品。
