大众汽车正在根据即将推出的ID范围之一评估一种高性能的电动R模型，但将致力于仅在其符合徽章要求的情况下生产它。

大众汽车最近在派克峰国际爬坡赛上打破了ID R派克峰的记录，被誉为该系列的“大使”。到目前为止，已经宣布了四种ID模型，第一种ID舱口将于2020年推出。

R部门的负责人Jost Capito告诉Autocar：“如果我们做R电动汽车，那将是合适的R，否则就没有意义了。”

当被问及ID R何时到达时，卡皮托说：“基于赛车和生产方面的情况，我们有一个主意，但我们尚未定义日期。电动汽车技术的发展太快，以至于每个月都有变化。在某个时候，您必须说：这就是我们想要的，定义它并继续努力。”

卡皮托说，生产电动汽车R变体的挑战是在赛车的性能与主流汽车的电池寿命和可用性之间找到正确的折衷方案。这种平衡将有助于确定哪种ID道路模型将首先获得R处理。

根据Capito表示，选择该模型“取决于我们如何定义性能工具”。他补充说：“您需要空间容纳电动机和电池，以及电池技术。过去，它比使用性能引擎要复杂得多。”

最可能的选择是ID舱口盖或ID Crozz SUV跨界车。Crozz将提供双电机布局，其更大的尺寸可以使高性能动力传动系统的包装变得更加容易。

据该公司赛车运动负责人斯文·斯梅兹(Sven Smeets)称，大众ID R Pikes Peak的成功证明了电动汽车可以与内燃机汽车相媲美。

671bhp EV 上个月在派克峰(Pikes Peak)创下了最高纪录，罗曼·杜马斯(Romain Dumas)在12.42英里科罗拉多球场上的时长为7分57.148秒，超过了塞巴斯蒂安·勒布(SébastienLoeb)在2013年标致208 T16上创下的纪录。大仲马平均每小时90.538英里。

Smeets说：“该项目证明了ID系列将是什么，以及R在电未来将是什么。” “我们的想法是说服人们电动车不会枯燥。他们可能会非常激动–我们已经证明了这一点。”