重新命名2020年大众帕萨特带来更多的标准齿轮但这是不够的

2019-12-04 09:46:42 来源：作者：市场 >

2020年款的大众帕萨特(Passat)在外观和内部都做了适度的翻新，并在不提高价格的情况下增加了标准功能。它更多的是一个有价值的球员，而不是一个真正的竞争者。点击此处阅读全文。

修改后的前格栅现在的特点是在顶部有一个很厚的铬合金部分，继续覆盖在新标准的LED大灯上。

一个更突出的折痕运行长度的帕萨特的车身试图使它看起来不像板面比以前。除了屋顶，所有的钣金都是新的。

帕萨特比以前长了1.7英寸，所有的增长来自重新设计的保险杠与更多的前悬垂。

每一个车轮选项(17、18或19英寸)也已重新设计。

一个相当大的格状结构带贯穿整个仪表板，并融合了通风口，这是现在最突出的内部特征，但帕萨特的客舱仍然比其他部分更平坦。

2020年的基本价格不会上涨，从23915美元的S trim到32015美元的SEL，这个价格区间比许多中型轿车竞争对手都要小。

驾驶员辅助功能，如自动紧急制动和盲点检测现在是标准。

一台174马力的2.0升直列四缸涡轮增压现在是唯一的引擎。以前可选的V-6不再可用。到2020年，这四辆车将增加22磅-英尺的峰值扭矩，大众称这足以将零到60英里/小时的速度提高半秒。但它在性能和燃油经济性方面都落后于竞争对手。

帕萨特的突出之处在于其宽敞的后座和后备箱，它们位于该段的最末端。

由于帕萨特采用的是大众较老的平台之一，它不具备新大众车型的所有功能。例如，帕萨特(Passat)的自适应巡航控制系统不能一直工作到停止，没有数字测量集群选项，其6.3英寸的

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除了车顶，帕萨特在2020年采用了全新的钣金。有一个更突出的字符线运行下的侧面和一个厚片铬横跨重新设计的格栅顶部和大灯。这款大众汽车虽然干净优雅，但它的优势之一仍然不是尖端的设计。内部有一个类似的保守更新。我们发现设计很简单，里面的硬塑料比你在竞争中发现的要多。

帕萨特所追求的和以前一样:后排空间和后备箱空间都在车厢的最里面，它以一种舒适和安全的方式沿路而下。平稳的行驶让我们很开心，但车身控制却不如本田雅阁(Honda Accord)那么紧。

帕萨特(Passat)基础版S的起价为23,915美元，而顶级版本的售价仅为32,015美元。大多数竞争对手的价位都在4万美元左右，但他们有可选的引擎。帕萨特现在只有一个动力装置，一个174马力的2.0升涡轮增压直列四缸发动机。3.6升的V-6不再提供。价格方面，新的和更强大的手工艺品开始在帕萨特结束。

竞争对手，如雅阁和日产Altima采用涡轮2.0升4作为一个高层次，更强大的选择。大众的动力使它更符合入门级引擎的其余部分。到2020年，帕萨特的四缸发动机将增加22磅-英尺的扭矩，提高12%，大众称这将使帕萨特从零加速到60英里/小时的速度提高0.5秒。但即便是在7秒左右的加速范围内加速到60英里每小时，帕萨特也落后于其最强劲的基础引擎竞争对手。EPA综合燃油经济性估计为每加仑27英里，帕萨特的燃油经济性也比1.5升的雅阁慢了6英里每加仑。

由于帕萨特采用的是大众较老的一款车型，它没有很多其他车型所具备的功能，比如可用的数字仪表集群，以及自适应巡航控制系统处理走走停停驾驶的能力。它6.3英寸的信息娱乐屏幕也比现在的标准尺寸要小。虽然设计已经更新和功能民主化，新的帕萨特的变化并不足以超越它的头部的家庭轿车部分。