将于明年春季在美国发售的奥迪e-tron SUV不仅仅是奥迪的首款全电动汽车。这是奢侈品牌展示未来越来越不可避免的一部分如何融入四环身份并成为其一部分的方式。
在本周的首次试驾中，我们发现e-tron恰恰是在表面上同时炫耀了一些大胆的，不同的工程决策，但从外观和外观上却成为了熟悉的主流豪华奥迪。
e-tron从内到外看起来好像是allroad家族中的较大成员，比奥迪的轿车高，但比SUV低。它的轴距介于Q5和Q7之间，虽然比特斯拉Model X短，但比Jaguar I-Pace长了9英寸。
在内部，机舱借鉴了该品牌最新的A8和A6轿车以及Q7和Q8 SUV的属性。座椅位置相当高，但是一条独特的装饰皮带线(我们花了最多时间的车辆中的开孔白蜡木)将仪表板分隔开来，并给前部带来了更加通风的感觉和更好的有利位置。奥迪的宽屏虚拟座舱仪表组和新型MMI触摸响应系统，具有双屏和触觉确认功能，与该品牌的其他豪华车型具有相似的外观和界面。
对于那些不同的工程决策，奥迪选择了两种电流激励(绕线)电动机用于e-tron，因为它们具有更高的速度效率，并且它们不依赖于稀土材料。它还以尽可能回收更多能量为目标，对制动系统进行了完全重新设计。
加油
将变速杆从“ D”轻推回到“ S”模式，您可以切换运动模式并进入升压模式，将前部电动机从通常的168马力推至181 hp，将后部电动机从188 hp推至221 hp生命值。一次持续八秒钟的加速模式将整个系统规格提高到402 hp和490 lb-ft，分别增加了13%和18%。奥迪在Boost模式下的0-60英里/小时的时间为5.5秒，如果没有，则时间接近7秒。e-tron最多可牵引4,000磅(与Q7 2.0T相同)。
Boost模式的时间并不比Jaguar I-Pace或Tesla Model X快，但与带有更大3.0T汽油发动机的Q7差不多，并且比2.0T基本发动机快得多。电机发出的啸叫声很少，因此安静性使e-tron从站立开始的启动感觉特别快。
奥迪Drive Select也几乎与汽油奥迪车型相同，允许与标准空气悬架一起工作的模式，包括从越野，全路到动态的各种模式。行驶平稳，但阻尼良好，机舱非常紧凑，非常安静，没有主动消除噪音的功能。
我们在阿布扎比附近的阿拉伯联合酋长国的第一次开车带我们上了一条海拔约5,000英尺的山路，后退。在广阔的沙漠开始时，沿着沙丘的松散小路;在高速公路上充斥着测速相机的路上，我们被告知非常严格的速度限制。我们一度达到了该路的时速99英里的极限，但没有看到e-tron的124英里时电子限制的最高速度。
e-tron佩戴quattro徽章。奥迪提醒我们，电动汽车的全轮驱动响应速度更快，因为不需要任何离合器接合就可以在需要的地方传递扭矩。电动马达可以在短短30毫秒内做出反应，以改变牵引力或满足稳定性需求。
从动态角度看，e-tron感觉就像是公路上的Q7-重达数百磅。e-tron的整备重量约为5500磅，但大约1500磅的电池组安装在车辆中非常低的位置-地板下方，后排座椅下方的上甲板旨在安装更多模块。它的转向感觉精确，但甚至没有反馈，就像那些大型汽油车一样，并且在动态模式下将其强行推入低速折返时，即使后部电机功率更大，e-tron仍会尽早转向不足，无论我们用右脚做了什么。
制动器以不同于大多数其他电动汽车的方式开展业务。电动机的实际再生速度可在0.3g或更小的范围内制动，并且只有在需要提供来自制动盘和制动垫的制动力的情况下，电动液压系统才会启动。除紧急情况外，它都是线控制动系统，“虚拟”活塞向后推以保持正确的踏板感觉。
凭借惯性滑行模式和两级再生制动(仅0.18克)，这不是一款旨在实现单踏板驾驶的汽车。取而代之的是，这是奥迪针对两个踏板驾驶进行调整的车辆，轻踩刹车以获得最大程度的再生。
奥迪表示，e-tron将成为美国首款能够以150千瓦的功率进行直流快速充电的车辆，在短短半小时内即可将其从零提高到80%。通过Amazon Home Services及其电工网络，它可以使安装2级(240伏特)充电器的过程变得一键式。它还通过Electrify America的网络提供1,000千瓦时的公共充电器接入。
范围仍然是一个棘手的问题;e-tron在欧洲使用的乐观WLTP系统中获得了248英里的评级，预计美国的数字将比该数字少10-15%，但肯定会超过200英里。
e-tron起价为75,795美元，提供了一个方便的事实：一旦您考虑了7,500美元的联邦税收抵免，再加上其他任何州政府的鼓励措施，其加起来并没有比同等的汽油车型多得多。抓住?目前，即使他们在春季开始到货，您也必须订购一个，并支付1,000美元的可退还押金。奥迪计划按需交付它们，而不会维持经销商库存，而这通常是正常的。
在汽车管理局的姊妹网站Green Car Reports上查看2019年奥迪e-tron的首次驾驶，以了解有关2019年e-tron的更多信息。它的外观和感觉可能与带排气管的奥迪没有什么不同，后者并没有预示着引擎和排气管的任何终结，但很可能是新常态的开始。
