随着星期二在法兰克福举行的梅赛德斯·奔驰Vision EQS展示车的首次亮相，德国汽车制造商不仅在指望未来的电动汽车。
该汽车制造商宣称，EQS“为奔驰的未来指明了道路”，并称其为“可持续豪华的新领域”提供了前景。
根据其“ Ambition 2039”计划，MB的目标是在20年内实现整个机队的碳中和。到达那里的部分途径是在其EQ子品牌下创建一系列并行的纯电动模型。其中包括与旗舰级S级轿车(EQ本身的旗舰级产品)完全电动的对立面，该概念车展示了鉴于电动汽车包装的灵活性，梅赛德斯没有义务保持S级轿车的正式，长期使用。罩轮廓。
简而言之，EQS是梅赛德斯-奔驰的电动汽车旗舰产品，甚至可能是整个品牌的旗舰产品，有可能占据S级轿车目前的空间。
虽然EQS是轿车，但最接近的定义是所谓的“单弓”设计和柔软的轮廓在视觉上似乎使线条模糊，使其几乎像是一辆高肩运动的跑车。肩部线饰有新的“ lightbelt”主题，在其上方的大部分空间留给了玻璃或涂黑的钣金。为了符合概念车的传统，EQS乘坐不切实际的巨大24英寸多辐轮毂。
Digital Light前照灯具有两个全息透镜模块，以创建一个在车辆周围360度旋转的互补“灯带”。Vision EQS具有梅赛德斯·奔驰所称的世界首创：数字前格栅，其188个LED电路板排列成一个包含940个单独LED的光矩阵，以实现“新的精确信号传递”水平–可能会在未来的自动驾驶系统中使用车辆功能。
EQS借鉴了豪华游艇的设计秘诀，并采用了更具围护性的驾驶舱设计，这指向了未来梅赛德斯·奔驰生产模型的方向。内部有很多关于可持续性的要求，超细纤维座椅由回收的塑料瓶，人造皮革制成，顶棚由回收的海洋垃圾制成。
该概念还提出了高级MBUX界面，该界面模糊了内表面和屏幕之间的线条。
Vision EQS由双电动机(前后各一个)提供动力，可提供469马力和560磅-英尺的扭矩，在0-60英里/小时的加速下不到4.5秒。梅赛德斯表示，根据欧洲的WLTP周期，它的续驶里程可达435英里。
350千瓦的直流快速充电将使戴姆勒子公司Accumotive提供的电池在不到20分钟的时间内充电到80%。该汽车制造商将使用梅赛德斯-梅充电技术帮助车主从可再生资源中找到充电选项。
旗舰概念车由钢，铝和碳纤维以及其他回收材料制成。
戴姆勒电动驱动开发部负责人Jochen Hermann向Green Car Reports证实，EQS建立在专用的电动平台构想上–他说，只有通过电动驱动及其更大的灵活性，这种包装和驾驶室设计才有可能。但是，该公司并未针对其他小型电动汽车讨论过模块化电气化架构(MEA)。
据报道，EQS可能会与即将面世的梅赛德斯-奔驰EQE共享其平台，该轿车将更直接地与特斯拉Model S相对。
梅赛德斯-奔驰还向所谓的自动驾驶硬件和系统注入了实用主义的气息-尽管它指出，将来它将为扩展的全自动驾驶做好准备。Vision EQS支持3级自动驾驶，也就是说可以支持驾驶员更长的高速公路行驶。
尽管梅赛德斯-奔驰EQC电动SUV甚至还没有在美国推出，并且随后推出了EQA，但不久之后该品牌还将推出更多电动汽车。这家汽车制造商表示计划每年推出一款新的全电动车型，目标是到2022年在全球范围内推出10款全电动车型，到2025年达到10款针对EQ的车型。
