当沃克斯豪尔 - 欧宝在3月份的2016年日内瓦车展上推出其后轮驱动GT概念车时，它成为了一个即时明星，汽车记者甚至赞扬该研究的整体设计。然而，欧宝是否能够将GT Concept轿跑车投入生产仍然是一个大问题，因为汽车制造商似乎陷入了规划阶段。
根据Vauxhall-Opel主席Karl-Thomas Neumann的说法，这家汽车制造商真的想要建立GT概念，但尚未决定采取何种方法。他补充说，Vauxhall-Opel并没有回顾可能针对GT概念采取的不同方向。然而，公司需要快速，因为 - 正如它所认为的 - GT概念的设计吸引力只能持续两年。
Neumann透露，主要问题在于支撑GT Concept生产版本的平台。作为后轮驱动车型，生产版GT Concept必须以后轮驱动平台为基础。必须是因为生产版本必须保留优雅的概念比例。但有一个问题。由于Neumann在2016年日内瓦车展之后承认，Vauxhall-Opel没有后轮驱动平台。
Neumann正在考虑两种解决方案。首先，Vauxhall-Opel可以创造一个“零件箱”后轮驱动平台。其次，Vauxhall-Opel可以借用现成的(现成的)后轮驱动平台。然而，创建一个新的rwd平台是昂贵的，并且父母通用汽车将拒绝分配大量资金来创建这样的架构。为后轮驱动架构花费这么多钱并不会成为一个好的商业案例，如果Neumann试图将其推向通用汽车的高管，他就有可能搁置GT概念。
另一方面，Neumann可能会尝试建立合作伙伴关系，借用现成的后轮驱动平台。一个可能的合作伙伴是SAIC，它已与中国的通用汽车达成合作协议。
作为欧宝GT和蒙扎概念车的直接后代，新款欧宝GT概念车是革命性的，采用了汽车制造商的雕塑设计理念 - 前卫而又纯粹。欧宝GT概念车采用大门，集成侧窗显示从玻璃到油漆表面的无缝过渡。它没有门把手，也没有外门镜。
只需按下集成在屋顶红色标志线上的触摸板即可打开门。由于GT Concept采用前置中置发动机，其重心低而且中央，使其成为运动型操控和转弯的理想选择。搭载1.0升三缸涡轮增压发动机，输出功率145马力(107千瓦)，扭矩205牛米。由于其重量低于1,000千克，GT概念车可在不到8秒的时间内从0加速到100公里/小时，并继续达到215公里/小时的最高速度。
