那些熟悉汽车行业的人都知道，当谈到拥有市场上最快的汽车时，标致很可能不会成为该榜单的首选。然而，谈到赛车运动，这是品牌擅长的地方。例如，该品牌在各种比赛中取得了一些胜利，特别是在勒芒24小时耐力赛中。随着有关标致即将复出的报道，粉丝们非常兴奋。
这并不意味着在等待Behance设计师Yung Presciutti和Monholo Oumar的时候粉丝们什么都没得到，他们发现他们认为标致的未来派赛车会是什么样子。仅仅看一下设计，可以清楚地说它非常特别。绰号为905_e的设计师展示了不同的版本，所有这些版本似乎都适合赛车。他们的905_e版本与标致实际发布的Vision Gran Turismo相比非常引人注目，相比之下，后者变得乏味。
话虽这么说，当标致确实回归着名的耐力赛时，情况会有所不同。今年3月下旬，该品牌表示正在研究加入勒芒24小时耐力赛的可能性。然而标致却补充说，如果参加比赛的费用减少，它只会这样做。在今年日内瓦车展期间举行的采访中，标致Jean-Philippe Imparato表示，该品牌设定了三个条件，以便重返勒芒24小时耐力赛。
第一个是公司应该获利，第二个是赢得达喀尔拉力赛，第三个是争取每年不超过2亿欧元的竞争成本。Imparato透露，标致已经设法满足前两个条件，并正在研究如何满足第三个也是最后一个条件。
根据世界耐力锦标赛LMP1类别的现行规定，一个品牌需要至少有3支球队才能拥有长期的生存能力。因此，许多人都说降低成本的一种方法是对空气动力学做出某些改变。
标致夺得勒芒的2009年冠军，并参加了五年的比赛，然后退出比赛。去年，奥迪做了同样的事情并退出了这场比赛。这导致爱好者和分析师呼吁标致再次加入，因为耐力赛已经成为丰田和保时捷之间的一场战斗。
