从域虎3的车名就可以确定，它的定位低于自家大哥们域虎5、域虎7，而江铃汽车一直主打实用性皮卡，而域虎3的上市无疑是丰富了域虎系列产品，虽然身材个头都不及自己两位大哥，但它的实用性和能力相信都不会太弱，而今天带来的汽油车型到底如何，这只来自南方的虎在北方的恶劣天气下还灵不灵?

之前同事有参加过2.3T柴油版试驾，链接如下：

域虎3的整体外观并没有两位自家大哥那么夸张，更多的是实实在在，如果你站在它车头方向观察根本不会觉得它是一款皮卡车型，总的来说域虎3的外观很能让人接受，也挑不出什么毛病，比较耐看。

2 内饰简洁、中控上手迅速

域虎3和域虎5的内饰几乎相同，采用对称式设计，中控台操控区域设计简洁大方，操作起来也得心应手，方向盘以及出风口附近采用银色饰板装饰，起到很好的点缀作用。

车辆的储物空间比较常规，日常使用还算够用，而富有承载能力的还是它后背的货厢，配备的防滚架有效的增加了车辆安全性，同时还兼顾了捆绑货物的作用，可以说车辆实用性和承载能力方面无需质疑。

3 1.8T足够用，隔音是亮点

域虎3共有两种动力可选分别为2.5T柴油和1.8T汽油，此次试驾车型为汽油版本，其配备的是6速手动变速箱，其最大功率130千瓦、最大扭矩280牛米。而2.5T柴油版最大功率92千瓦、最大扭矩310牛米，使用的是5速手动变速箱。

域虎3虽然是一台手动挡车型，但是上手并不难，离合器结合点很容易就可以找到，慢慢松开离合车辆就会缓慢起步，结合油门踏板进行加速，动力输出的让人舒服，几乎不会出现熄火状况，而它的挡位虽然没有什么吸入感，但十分让人觉得轻松。

这套“板车”悬挂确实给不了太多的舒适性，但值得一提的是当你乘坐在前排或者后排时感受差距很大，在前排乘坐时虽然你可以感觉到底盘的震动和路面的琐碎，但在可以接受的范围，而来到后排你会发现在坑洼路段你会随着车身摆动而摆动，舒适度相对差一些，当然这也是钢板弹簧悬挂本身的特性，而好的一点就是它的承载能力不是谁都能抗衡的。

车辆共有三种驱动模式分别为：两驱、高速四驱、低速四驱，而出于安全考虑我们全天试驾均为四驱高速，而你会发现在雪地道路上这套四驱会让驾驶相当得心应手，加上配备的雪胎在冬季行走游刃有余。

结语：域虎3的出现丰富了自家的产品线，综合看来车辆的配置都比较主打实用性，倒车影像、倒车雷达、皮革座椅、8英寸中控屏幕、ABS防抱系统等均为全系标配，日常使用绝对没问题，当然每个产品都有需要完善的地方，比如后轮鼓刹、后排座椅靠背较直等，同时也相信域虎系列会慢慢改善

掰开手指数一数，来自北欧王国瑞典的沃尔沃品牌进入中国市场的年头似乎用两个手已经数不过来了，不知不觉已走过32年之久。既然说到了沃尔沃，那我们就不能不提S80和S60两大轿车系列，毕竟它俩给中国消费者留下的印象最为深刻。其实早在两年前，S80便率先完成了换代，并升级为S90车系，然而“小弟”S60的换代却让我们一等再等。终于在等待了两年后，我们见到了全新S60的身影，而今天借助厂家发布的官图，咱们来和大家一起看看全新S60与现款车型相比有哪些大变化。

外观方面，沃尔沃全新S60和现款车型有着非常巨大的差异，如果不说这是同一款车型，我们很难看出它俩的传承关系。其实准确的说，我们可以将全新S60看作是小号的S90，无论是车头，还是尾部，它们都有着太多相似之处。同时雷神之锤头灯组和双平行式尾灯组成为了新一代沃尔沃家族的标志，也彰显出北欧国家“简约而不简单”的设计之风。

如果您坐进过S90，您仍会觉得全新S60有种似曾相识的感觉。其实，在年初露脸的全新V60身上，我们已经提前领略过了家族最新的内饰设计风格，而全新S60的内饰仿佛也只是照搬而已。中控台全部采用的软质材料搭配缝线工艺给人一种温馨豪华之感，同时全液晶仪表盘与大尺寸中控屏更是展现出了沃尔沃对于配置选项的一贯追求。

动力方面，全新S60再次刷新了我对沃尔沃的一贯印象。新车搭载2.0L四缸涡轮增压发动机，并提供三种不同版本的动力选择，分别为最大功率达186kW的单增压版(T5)、最大功率达253kW的双增压版(T6)，以及最大功率达298kW的双增压混动版(T8)。传动系统方面，三款动力均选用8速自动变速箱，并提供四驱系统可选。

由于目前沃尔沃全新S60还未正式发布，因此它的配置清单和具体参数我们还不得而知，不过对于一向以安全和高配置著称的沃尔沃来说，我并不担心它会令大家失望，反而会让我更期待它。目前来看，新车的轴距已经超过了国产版S60L(现款)的2856mm，对于喜爱“大车”的中国消费者来说，这无疑是利好消息。让我们再等些日子，看看它正经到来时会给我们带来哪些意想不到的惊喜之处吧。