百公里加速4.7秒还温柔?也许对于一般车型而言，4.7秒的百公里加速和温柔是个反义词，但比亚迪旗下王朝家族的全新车型——宋Pro DM却做到了。至于它是怎么办到的，咱慢慢聊。

比亚迪插电式混合动力技术简称为比亚迪DM系统(即Dual Mode系统)，2008年第一代DM技术使用双电机串、并联架构，并首次搭载该技术的F3 DM上市。2018年，比亚迪带来了第三代DM技术，加入全新的高功率、高电压BSG电机。

宋Pro DM上搭载了的三擎四驱、双擎四驱两种动力架构，而我们今天试驾的就是搭载了三擎四驱的车型。

三擎四驱，是由一个发动机和前后两个电机组成的，系统综合最大功率348kW，系统综合最大扭矩775Nm。

宋Pro DM共有5种驱动模式：

纯电模式(EV)：电量充足时，由电池组提供能量，发动机、BSG电机、变速箱均不参与工作。

HEV并联模式：中高速超车，有较强动力输出时，前后电机与发动机共同发力。

HEV串联模式：城市路况，发动机带动BSG电机发电，驱动电机单独驱动车辆。

行车发电模式：高速公路匀速行驶，发送机为主力输出，驱动电机自动回收能量。

能量回收模式：驱动电机全程实现制动和滑行状态的动能回收。

2 王朝家族再添新势力 试驾比亚迪宋Pro DM

3 王朝家族再添新势力 试驾比亚迪宋Pro DM

云服务APP可实现智能遥控车辆，包括开车门、简单的挪车、提前开启空调等操作。

4 王朝家族再添新势力 试驾比亚迪宋Pro DM

全文总结：比亚迪宋Pro DM有着强悍的性能和极低的油耗，但它却不是一个冰冷的性能怪兽，平易近人的驾驶感受和出众的人机工程学让你第一次开上它时也有一种似曾相识的感觉。而同时兼顾性能和舒适性却是比亚迪宋Pro DM最大的亮点。宋Pro DM一出，谁说鱼和熊掌不可兼得?

作为自主品牌新能源车的代表之一，比亚迪的技术优势在行业内一直遥遥领先。在“王朝系列”车型将比亚迪新能源的品牌高度一步步拉升的同时，比亚迪并没有处于“哑铃”状新能源市场的另一端——10万级别车型。所以比亚迪推出了“e平台”，而我们今天试驾的比亚迪S2就出自“e平台”，但是它与“王朝系列”的元EV还有着数不清的关系。

总结：之前我对10万级别电动车感觉一直就是那种占号工具，毫无驾驶感可言。而今天在试驾过比亚迪S2之后，完全让我对这一级别的电动车有了新的认知。扎实的底盘，毫无突兀感的油门以及线性的刹车，这些都超出了我的意料。比亚迪在三电上的整合为“e平台”提供了充足的发挥空间，也让整车轻量化更容易得以实现。在整个车市不振的今天，比亚迪电动车销量逆势上涨50%多不是没有道理。S2之后，我相信“e平台”还有更多的精品车型出现。