很多朋友不能纯电越野？东风不理坦克|汽车生产我还是不懂。今天，卢晓将为您解答。

看到关于增程式的争论渐渐陷入平静，“纯电可以越野吗？”果断接手，成为吃瓜新话题。

有意思的是，这次火的是长城。

就在东风豪华电动越野品牌勇士正式发布前，坦克品牌CEO刘突然抛出纯电动越野“伪命题”论，一度在业内引起轩然大波。

虽然吃瓜群众没有看到27日晚那艰苦的一幕，但发布会上一段关于500名工程师日夜奋战在试车线的视频内容，似乎从远处表达了东风的态度：

“问题的核心不是假不假，而是要不要，敢不敢。”

【电动越野到底行不行，时间会证明】

越野触电其实不是什么新鲜事。

特斯拉的Cybertruck、奔驰的EQG、福特的F150 lightning等车型相继推出，早已宣告电动越野不是空中楼阁。

所以，在一位东风内部人士看来，如果是伪命题，为什么这些国际车企巨头还在研发相关产品？

让我们回到刘的观点上来。他认为，纯电动越野背后还有很多物理和技术上的壁垒。

“特别是在陷车等极端场景下需要持续功率输出时，常规电机的持续峰值功率输出只能维持10秒左右，之后就会因为温度过高而受限。”

简单打个比方，10秒百公里加速可以绰绰有余，但面对需要持续高能输出的专业越野场景时，就有些力不从心了。

同时，纯电还面临复杂路况下电池组安全、恶劣条件下能量补充不便等实际问题。

基于此，刘认为，硬派越野车在中短期内的理想技术路线是混合动力。

北航交通科学与工程学院教授徐向阳在接受《汽车生产》采访时表示，长城提出的几个技术壁垒确实存在，但从长远来看，随着相关技术的进步，电动越野会逐渐进入消费者的视野。

在当天的发布会上，Warrior透露了自己的全部技术优势：前后四电机、1000马力动力输出、车轮扭矩超过16000nm、150mm自适应空气悬架、前后桥三个差速锁、号称黑科技的蟹行模式等。

但是有一些重要的细节在这次发布会上没有展示或者说明，比如双层电池的参数，比如整车的续航里程等等。

但正如一位业内资深人士所说，

“东风作为央企，显然会把各种情况都考虑进去。至于业内的那些争议，其实没必要回应。明年直接看产品吧。”

按照计划，勇士第一款车型将于2023年初量产，未来每年至少推出一款新车型。

有业内人士评价，这个速度已经超越了很多还在产品规划阶段的车企，说明东风应该已经在一些关键技术上有所突破。

或许，正如徐向阳教授所说，在纯电动越野的技术层面上，中国品牌不会卡脖子。

所以不管是骡子还是马，那就交给时间吧。

【东风不回应，可能有三个原因】

企业电气改造越大，技术路线上的争议越多。

业内一言不发就撕图的事情已经很常见了，但像这种一个巴掌拍不响的其实很少见。

从《汽车生产与经济》了解到的一些信息来看，东风之所以没有做出任何回应，可能是基于以下三点考虑。

一是关键技术有突破，留一手。

MTech，国内首个豪华电动越野综合技术解决方案；

莫拉；国内首个电动越野滑板平台；

全球首款集成差速锁的双速变速箱；

MEGA POWER，国内首款超过1000马力的动力平台；

根据汽车生产，对于坦克提出的几个技术壁垒，东风其实是有解决方案的，比如电机的热保护管理，比如电池安全，比如重量和续航的平衡等等。

只是还没有正式透露而已。

毕竟在这个海报设计再小，技术参数再大都可以快速复制的时代，还是要多给自己留点底牌。

第二，定价和定位不同，没有对比。

其实早在2010年，东风就推出了民用版勇士，售价高达88万元。这一次，勇士转型为新能源品牌。再加上目前电池等元器件成本较高，价格可能不低。

另一方面，之前官方公布的比亚迪高端新能源品牌，起步价定在100万元以上。

相比之下，目前在售的车型中，即使是最贵的坦克500也没有超过40万的区间，过高的差价显然意味着目标消费群体的巨大差异。

作为一个全新的品类，纯电动越野市场的玩法必然与坦克所在的传统越野市场不同。或许这也是东风不愿意参与的原因之一。

第三，央企的原则和底线没必要。

作为央企，是否应该参与话题‘炒作’？

此前，汽产经已将此问题抛给东风公司党委常委、副总经理尤政。用他的话说，重点打造营销噱头其实很重要，因为要让大家了解你的车。

但同时他强调，央企一定要往能给客户带来价值的积极方向谈。

一位业内人士告诉我们，东风在这方面的原则很明确：绝不夸大某个产品或功能来掩盖其背后的一些缺陷或不足。

但需要注意的是，坦克对纯电动越野有一个“质疑”的资格：在中短期内，坦克本身已经规划了纯电动产品。

“凡事留一线，日后好相见。”谁打谁的脸，一切只能等双方用产品说话。

[写在最后]

如果说两年前，蓝兔对东风的意义是重塑品牌形象，开启第二次高的道路。

那么勇者是东风在“十四五”研制的多项科技成果的集大成者。

用朱彦峰的话来说，“蓝兔”就是爬上一座山，然后一个勇敢的人又要去爬另一座峰。

不可否认，当豪华、电动、越野这几个词放在一起，争议很大，但正如中国车手达喀尔拉力赛和“绕塔三冠王”的成绩保持者韩伟在现场所说，“越野的本质就是无法挑战。”

以上问题已经回答了。如果你想了解更多，请关注这个网站。