很多朋友不知道“毫末速度“再刷中国自动驾驶纪录，毫末城市NOH下半年上市。今天小绿就为你解答。

它来了！中国首款量产城市导航辅助驾驶系统“NOH”来了！

8月26日，在成都国际车展2022首日威摩卡发布会上，威官方宣布搭载NOH辅助驾驶系统的DHT-PHEV激光雷达版威摩卡正式亮相Mimo智行之城。这是NOH辅助驾驶系统在中国首个量产城市的车型，也是Mimo城市首款搭载NOH功能的车型。是威品牌、Mimo、智能驾驶“最强智能朋友圈”的一次力作。作为国内第一的量产自动驾驶，Mimo智行再次以Mimo速度刷新纪录，成为国内首家将智能辅助驾驶从高速场景带到城市场景的AI自动驾驶公司，开启了中国自动驾驶行业商业化的新时代。据悉，威牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版将于2022年下半年正式上市。

威品牌副总经理乔新宇表示：“智能新能源时代，竞争越来越激烈。上半年，威品牌依靠全球最好的长寿命智能DHT系统，完成了对高端新能源的占领。下半场，赢得城市场景的智能驾驶辅助系统将是赢得智能出行的关键。”

威品牌副总经理乔新宇、Mimo智行CEO顾发表了题为《毫末携手摩卡，打造更懂中国路况城市NOH》的演讲，全面介绍了Mimo city NOH和Mimo智行的AI自动驾驶能力。他表示，city NOH是Mimo智行打造的国内首款可重新感知的城市驾驶辅助产品，也是国内首款量产的城市导航驾驶辅助产品。具有场景覆盖全面、产品实力领先等诸多优势。

好知行CEO顾在场景覆盖层面，好知行城市NOH将城市开放道路、城市快速路、停车场、快速路等所有能力进行完整连接，可以根据导航提供的行驶路线，在城市环境中自由处理红绿灯控制、路口转向、路口博弈、迂回交通、导航变道、切避、避障、交通拥堵变道、非交通。

让业界眼前一亮的是NOH的“重新感知”技术解决方案，Mimo之城。这种解决方案主要使用计算机视觉，而不是使用属性更多、精度更高的高精地图。这不仅降低了成本，也使得Mimo的城市NOH更容易从一个城市落地到100个城市，从而保证了技术方案的可扩展性。年底成立的中国首个数据情报系统MANA，为年底R&D和NOH市的登陆保驾护航。MANA让中国没有无法识别的红绿灯和车道线成为可能。独创的“双流”感知模型，将红绿灯检测和道路绑定分解为两个通道，使NOH实现了重新感知下的红绿灯识别；此外，采用自主研发的BEV trans former进行车道线识别。它通过“粗目标定位”和“细属性估计”两个阶段实现自动标注，在城市道路上通过多传感器融合实现车道线识别。

产品层面，搭载NOH的乘用车城市通过率70%以上，变道成功率90%以上，交通流量处理能力高达4级，路口通过率领先特斯拉在国内的表现。强大的产品性能必将为用户带来一流的体验。

在硬件层面，手指不多的城市NOH也配备了多达31个传感器，包括2个125线激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个高清摄像头。采用高通骁龙Ride平台下首创的5nm高通骁龙8540 7nm高通骁龙9000方案，计算能力达到360 TOPS，在智能驾驶领域排名第一。Modbus DHT-PHEV激光雷达版本也成为中国首个高通骁龙游乐平台量产车型。末城NOH实现“城市快速路”全场景安全冗余。

威品牌、Mimo、打造中国智能驾驶最强朋友圈。此次在本市推出NOH功能，是Mimo HPilot辅助驾驶产品的第三次迭代。目前，驾驶辅助用户总里程已超过1500万公里。2022年1-8月，HPilot月承载速度超过200%，为城市NOH的应用提供了有力的数据支持。最后一个城市NOH将率先开放北京和保定两个城市，未来将覆盖更多城市。到2022年底，小小城市NOH有望覆盖10多个城市，未来将突破100个城市。

顾郝伟总结了AI自动驾驶能力的快速迭代发展。他说，战略上，微小的型号决定微小的速度，微小的制胜公式(稳定的量产能力*数据智能*安全)生态是重要保障；战术上和“十里骑快马，五里鞭”一样，在业内率先实现了智能驾驶的流程化开发和标准化交付。

在今天成就的背后，Mimo始终在从第一原理出发思考问题，探索自动驾驶的解决方案。这种思考的第一个结果是，自动驾驶的进化更多依赖于数据智能系统MANA的进步，数据智能也是末日的“思想印记”。在MANA的强力赋能下，Mimo智行的产品持续领先，未来乘用车保有量将达到百万辆。

目前，随着乘用车高级智能驾驶的普及率越来越高，NOH智能驾驶辅助驾驶系统逐渐进入城市，城市场景下的智能驾驶成为新兵家必争之地。在这场“智能驾驶城市场景之战”中，Mimo之城NOH的首次上市，必将使Mimo智行继续保持国内量产自动驾驶第一的领先地位，也将为越来越多的用户带来便利和乐趣。

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