事实上，如果你摘下玫瑰色眼镜片刻，你就会意识到它什么都不是。
认证确实创造了 E30 M3。为了获得进入欧洲 A 组房车比赛的认证，宝马每年需要制造 5000 辆 M3。
超越这一点，事实是不可否认的。M3 的成本又是顶级 325i 的一半，是一款永远不可能作为勉强伪装的公路赛车出售的汽车。
您可以购买带有 13 键计算机、空调、真皮座椅、中控锁、电动车窗和天窗、高级音响、地图灯后视镜、“主动检查控制”诊断面板等的 E30 M3。一些汽车配备了加热座椅。
宝马甚至发布了一个完整的敞篷版本，好像是为了巧妙地提醒我们，这并不像一些人所相信的那样以赛车运动为导向。
E30 M3 确实拥有清晰的转向。比例为 20.5:1 的库存架换成了 19.6:1 的物品。在BMW E36 M3是不同的。它依靠没有认证要求来生产并且它的转向是昼夜不同的。
在三圈锁定锁定时，它承诺与其他 E36 的感觉大致相同，但它的可变比率意味着它实际上响应较慢，直到 200 度的巨大手/轮角。从 Z3 1.9 安装更快的机架已成为一种流行的售后解决方案。
1996 年，宝马试图通过更新的 3.2 升 E36 M3 Evo 来改变这一点，恢复到标准 E36 的机架，但到那时损坏已经完成。主要是由于它的转向，E36 M3 在许多人的脑海中被定位为更多的 E36 CS。一辆快速公路GT车。
按照今天的标准，第一款 E36 M3 3.0 看起来非常特别。谁不想拥有 70.2kW/L 的 Atmo 直六缸发动机？或者哪一个使秤重达 1460 公斤？
E36 M3 的魅力花了一段时间才让世界了解。也许电动助力转向系统的引入提醒我们，它的液压助力舵柄毕竟不是一件坏事，而且很容易修复其动态曲目中的这个缺陷。
