保时捷今天宣布了入门级Taycan变体，现已开始订购，并将于2021年春季初在美国销售。
它是后轮驱动的(由于没有前置电动机，因此减轻了约200磅的重量)，并且动力不及4S，Turbo和Turbo S版本，但除此之外，它与所有其他Taycan车型一样。
主要区别在于加速度-在5.1秒内为0-60 mph，相比之下，全轮驱动版本为2.6、3.0和3.8秒。要了解Taycan Turbo的能力如何，请在此处查看针对史诗级的阻力赛，比赛包括911 GT3 Cup和911 GT3 RS。
将有两个已知的电池选项：
· 保时捷Taycan-$ 79,990(MSRP)，扣除DST($ 1,350)和联邦税收抵免($ 7,500)后，
有效减去了$ 73,840(
79.2 kWh电池
后轮驱动-300 kW(402 hp)和254 lb.-ft.
在5.1秒内以0-60 mph的扭矩
在5.4秒内以0-100 km / h的速度
在13.7秒以内的四分之一英里以
143 mph(230 km / h)的最高速度
快速充电至225 kW;在22.5分钟5-80%SOC
交流充电：19.2千瓦车载充电器(在欧洲11或22千瓦)
三三年免费通电地区的收费
在空中更新
· 保时捷Taycan配备Performance Battery Plus-$ 85,680(MSRP);5,690美元更有效，扣除DST(1,350美元)并减去联邦税收抵免(7,500美元)93.4 kWh电池后轮驱动-350 kW(469 hp)和263磅-英尺后为79,530美元。在5.1秒内以0-60 mph的扭矩在5.4秒以内0-100 km / h的扭矩在13.5秒以内的四分之一英里以143 mph(230 km / h)的最高速度快速充电至270 kW;在22.5分钟5-80%SOC交流充电：19.2千瓦车载充电器(在欧洲11或22千瓦)三三年免费通电地区的收费在空中更新
Taycan和Taycan 4S之间的差异非常大：接近24,000美元(4S的建议零售价为103,800美元，电池更大的则为109,370美元)。
EPA范围和能效数据尚未披露，但我们知道WLTP值。
这是我们知道的几件事：
· 标准：19英寸Taycan Aero车轮，六活塞前刹车和四活塞后刹车(与4S相比，车轮的颜色(鲜艳的银色)和卡钳(黑色)不同)-红色的卡钳和抛光的合金轮毂，黑色高光泽辐条)
· 保时捷主动悬挂管理系统是保时捷跑车的典型代表，是标准配置。该功能用于调节减震器，以使其从适合舒适的公路巡航的软性变化到适合履带或山区道路的刚性。为了获得最大的灵活性，可以通过触摸屏或破折号按钮独立控制悬架设置，也可以通过触摸屏或选装的方向盘安装模式拨盘来控制动力总成。可选配自适应空气悬架。”
该公司表示，RWD Taycan是保时捷制造的功能最强大的标准车型。
“即使在后轮驱动布局中，Taycan仍然表现出其更强大的兄弟姐妹的所有性能属性。其阻力系数仅为0.24，它仍然是空气动力学效率最高的量产保时捷(当配备选装的空气悬架时，下降至0.22)。低倾斜的电池使Taycan的重量重心在任何合法的保时捷中都最低。”
