配备三缸和四缸发动机以及两个电气化等级的Escape可能很快会被视为以性能为导向的动力总成。正如标题所暗示的那样，Escape ST是元凶。
车辆生产线总程序工程师詹姆斯·休斯(James Hughes)本周在澳大利亚汽车媒体上发表了讲话，据《汽车指南》(Cars Guide)称，他没有证实要加快跨界车的生产。休斯在对Focus ST的“真正好的基础”进行抒情处理后说：“我认为[Escape ST]是一个很棒的主意。” 想猜猜他在干什么?好吧，“基础”可以解释为架构。Focus基于紧凑型汽车和多功能车的C2平台，恰好与Escape共享。甚至野马Mach-E都使用了蓝色椭圆形的代号GE1的改良C2，它代表Global Electric。
其次，由于Focus ST的存在，Escape ST的开发将相对简单。哦，顺便说一下，Edge中型跨界车和Explorer全尺寸SUV都可与ST好东西一起使用。
说到引擎选项，这取决于您所居住的地方。在美国，最明显的选择是2.3升EcoBoost。欧洲也有使用柴油的选择，但配备2.0升EcoBlue的Focus ST在温暖的舱盖上令人失望。因此，让我们谈谈汽油发动机选件。
峰值分别为280 PS和420 Nm，折合为276马力和310磅-英尺(美元)的扭矩。这些数字可能无法与Focus RS的2.3升EcoBoost数字相提并论，但它们足以使紧凑型跨界车与精心设计的悬挂系统结合起来，具有运动感。
最后，这是《汽车指南》的另一条报价。“如果要使Escape ST成为现实，则至少要等一年。” 换句话说，最可能的结果是2021年下半年或2022年初。
