特斯拉刚刚公布了第三季度财报，其中包括3.71亿美元的净收入(GAAP)和87.7亿美元的收入，这意味着特斯拉再次打破了自己的纪录，或者仅仅是继续增长。

9月份早些时候发布的强劲的交付量和生产量数据表明了这一点，特斯拉证实他们“主要通过车辆交付量的大幅增长”取得了成果。他们还声称有望实现今年交付50万辆汽车的目标。

但是首先要降到数字。第三季度，总收入同比增长39%。特斯拉的GAAP值为3.31亿美元，也是连续第五个季度净利润。第二季度为3.27亿美元。像上一季度一样，特斯拉还声称已将现金和现金等价物在第三季度提高了$ 5.9B至$ 14.5B，这是由最近的融资$ 5.0B驱动的。

在财报电话会议上，该公司表示利润和收入均与上述车辆交付有关。汽车业务收入为76亿美元，约占该季度总收入的91%。特斯拉在本季度的碳交易中也赚了3.97亿美元，几乎比上一年这些抵免额高出一倍。

该公司在今年7月至今年12月期间共交付139,300辆电动汽车，第三季度的交付量创历史新高。汇总季度数据后，他们在2020年生产了329,980辆电动汽车，共交付了318,350特斯拉。

投资者仍然渴望听到特斯拉是否有望实现年底交付50万辆汽车的目标。特斯拉在Covid之前宣布，尚未实现其目标，但需要另一个创纪录的季度才能在2020年底之前增加181,650辆汽车。今天他们说：

“我们今年已安装了生产和交付500,000辆汽车的能力。尽管实现这一目标变得更加困难，但到2020年交付50万辆汽车仍然是我们的目标。实现这一目标主要取决于Model Y和上海产量的环比增长，以及更高数量水平的物流和交付效率的进一步提高。”

当查看Model 3和Y时，它们占总产量145,036(同比增长50%，环比增长76%)中的128,044台(增长60%)。正如他们所说，这也是特斯拉最近将其3型/ Y型汽车的产能增加到每年50万辆的结果。

对于S型和X型，运营摘要还显示，保费产量环比增长169%，这又表明制造效率更高。与去年同期相比，产量增长了4%，达到16,992台。

车辆平均售价(ASP)也显示出更多量产车型的关注，“平均售价相比去年同期有所下降，因为我们的产品组合继续从Model S和Model X转向价格更实惠的Model 3”和Model Y”，该公司表示。更重要的是，特斯拉在过去几个月中多次降低了汽车的价格。

特斯拉还降低了库存，这是交货到14天的时间，即同比减少22%。

同时，用来衡量从业务运营中扣除工资，折旧和销售商品成本(COGS)等运营支出后的业务利润的营业收入正在向特斯拉抬头。该公司声称，他们在第三季度达到了“创纪录水平”的营业收入，即8.09亿美元，营业利润率为9.2%(公司税前销售收入为1美元的利润)。同样，这归因于高产量以及效率的提高。

在交付和生产数据中已经很清楚地表明，这家加利福尼亚汽车制造商扭转了与电晕相关的下滑，而再次实现了强劲的增长。随着上海Giga的发展。

特斯拉说，Model 3的生产能力在那里增加了每年25万辆。另外，他们提到最近中国的价格降低是由于“低成本电池和本地采购水平的提高”。由于成本和起始价格的这种变化，我们最近在Model 3工厂中增加了第三次生产变化。”

对于Giga Berlin，特斯拉希望“在未来几周内开始”投入设备的建设正在进行中。该公司此前宣布，柏林附近的工厂将成为新型4680电池以及先进制造方法的试验台。最突出的例子是大型压铸机，最终将铸成两幅(如果不是一件的话)框架。

总体而言，特斯拉认为该公司“有望在2021年从每个地点开始交付”。这也包括德克萨斯州的超级工厂。电动汽车制造商表示，特斯拉Semi的交付也将于2021年开始。然后，这些卡车的生产将在奥斯汀附近的地点进行，特斯拉还将在该地点建造赛博卡车。

对于特斯拉在9月的“电池日”上承诺的2万5千辆电动汽车，该公司仍将其视为“超过与内燃机汽车平价的关键部件”。他们在声明中重申了“将每千瓦时的电池组成本降低56%，并生产25,000美元的可盈利汽车的说法”。

此外，增压器网络继续同比增长33%。特斯拉目前在全球拥有2,181个站点，总共有19,437个连接。