在强大的悍马已经重新被通用汽车作为售价超过$ 150,000电气化超级卡车。
GMC Hummer将于今天在美国面世，它将作为电池电动双驾驶室皮卡与特斯拉Cybertruck的竞争产品，从现在起一年后上市。
还将有一辆SUV，但今天没有透露，要等到2023年才能发布。
目前尚无消息说GMC悍马是否 将在通用汽车公司的庇护下来到澳大利亚。
的悍马EV将基于通用的独家Ultium架构，锂离子电池组和电子马达。
它将与版本1一起发布，该版本由三电机动力总成提供动力，据称可产生745kW和15,600Nm!
但是要警惕该扭矩值，因为该扭矩值会通过变速箱乘以一个车轮数，而不是电动马达最初产生的数值。
GMC声称使用“瓦数转换为自由”模式可“加速释放EV推进系统的全部加速度”，在0-96公里/小时(60英里/小时)的加速时间约为三秒。
Edition 1将于2021年第三季度在美国的展厅中推出时，售价为112,595美元(A159,400美元)。一年后，悍马将以99,995美元(A141,525美元)的价格出售。 EV3X。
价格为89,995美元(A127,370美元)的双电机EV2X将于2023年第二季度发布，而价格为79,995美元(A113,220美元)的EV2X将在2024年第二季度发布。
继凯迪拉克Lyriq生产预览和别克Electra概念车之后，随着汽车巨头加大对电动化的承诺，GMC Hummer EV是第三款推出的GM BEV 。
悍马最初以悍马军车而闻名。通用汽车于1998年从AM General购买了该产品，并计划推出悍马SUV系列。在全球金融危机期间，这一切破裂了，该品牌被关闭了。
现在，它已被带回通用汽车的重型GMC品牌旗下，这是它的第一款电动汽车。
砖块状的外观肯定唤起了它的传统。六段式轻格栅和H型图案是其他造型基石。
重型越野将通过e4WD系统成为GMC Hummer EV的核心属性。螃蟹行走模式将所有四个车轮对角线转向高达10度，以应对狭窄的情况，而抽气模式将自适应空气悬架抽至149mm，以帮助克服诸如巨石和深水穿越之类的障碍。
电池由钢板保护，以确保在恶劣的越野条件下也能提供保护。多达18个摄像头可为驾驶员提供周围环境的视野，包括向前和向后看的车身底部。
GMC悍马EV总工程师Al Oppenheiser表示：“悍马EV的目标是：制造出性能最强的工厂卡车。”
“这是一款绝对的越野车，具有独特的e4WD驱动系统，与通用汽车以前提供的产品不同，它具有机动性。”
顺便说一句，奥本海塞尔(Oppenheiser)在澳大利亚以雪佛兰Camaro的长期总工程师而闻名。
关键的越野数字包括：最大地面间隙为400毫米(扩展提取模式)，49.7度接近角，38.4度偏离角和32.2度突破。锻水深度可达800mm。
到目前为止，由于尚未完成大量开发工作，因此GMC尚未宣布有效载荷或牵引功能。
GMC Hummer EV具备400伏特和800V直流快速充电能力，最高可达350kW，可在短短10分钟的时间内存储约160 km的距离。充满电后，总航程估计超过560公里。
悍马EV可以在18英寸的车轮和35英寸的标准轮胎上滚动，但能够承受37英寸的橡胶。
它将与最新一代的GM SuperCruise半自动驾驶系统一起提供。
第1版将具有一些功能，这些功能可以指示将来的模型和选件系列的结构。
设备包括一个驱动模式控制，可调整扭矩分配和四轮转向设置。还有自适应的行驶控制，可装在“后备箱”(前行李箱)中的可移动车顶板，13.4英寸的信息娱乐屏幕，多功能后挡板和电动后天窗玻璃和后备箱盖。
悍马电动汽车将在底特律建造，投资22亿美元(31.13亿澳元)进行翻新。
