雪佛兰Camaro 车迷们希望标志性的V8轿跑车在2022年问世，这标志着这辆公路车模型重返澳大利亚似乎令人失望。

取而代之的是，Camaro赛车手将作为领结品牌的滚动，隆隆声，摩擦面板的促销品，因为它在澳大利亚以GM Special Vehicles(GMSV)品牌大举推广。

克里斯汀·阿奎琳娜(Kristian Aquilina)是霍顿公司的最后一位老板，也是第一任和非常短暂的老板-通用汽车澳大利亚公司和新西兰公司。

他说：“ Camaro ZL1超级跑车无疑将吸引激情和兴奋，并展示雪佛兰领结，这是我们在澳大利亚和新西兰新成立的通用汽车公司必不可少的业务。”

“我们喜欢通过Holden参与51年的每一分钟。永远不会再有Holden，但我们现在欢迎Camaro登台，并希望有新一代的粉丝加入。”

根据多家汽车销售商的消息，GMSV将专注于以Silverado为基础的皮卡车，这是其基础模型，以及预定于2021年下半年推出的中置发动机Corvette超级跑车。

使用Camaro出售Silverados并不是此类营销的第一个方法。在日产的Altima保持赛车在超级跑车的Altima的道路正在进行模型已被删除后，认为这在Nissan日产Navara尤特和越野车，如日产奇骏鼓励买家的兴趣。

但是，不仅Camaro不在市场上，雪佛兰Suburban和Tahoe等众多SUV以前也与GMSV旗下的本地发布相关联。

他们本地转换为右手驱动器的成本似乎只会使它们变得难以接受。

越来越复杂的电子设备和宽屏信息娱乐屏幕/仪表板被认为是该过程中昂贵的一部分。

卡玛洛的问题更加平淡无奇。沃金肖汽车集团(Walkinshaw Automotive Group)开发了右手再制造技术，并于2018年9月至今年初建造了约1200辆V8 2SS和320辆增压ZL1。

Camaro旨在替代HSV热的Commodores系列，从一开始就与其直接竞争对手Ford Mustang的便宜价格进行了抗争，Ford Mustang是美国出厂后的右手驾驶。

美元汇率的恶化并没有助长商务案例，Walkinshaw Group明确表示只有GMSV的慷慨条款才能重启再制造。

那显然没有发生。

还有一个问题，那就是Camaro超越当前这一代的可疑未来，Chevrolet尚未对此进行澄清。

最终，更多的卡车比雪佛兰SUV和Camaros更有可能在我们的海岸上行驶。因此，也许是重型Silverados或与之等效的GMC Sierra。

GMSV甚至有一天可能会看到雪佛兰科罗拉多州有机会重返澳大利亚海岸，或引入相当于GMC的峡谷。不要忘记这是在澳大利亚非常受欢迎的细分市场，高端双驾驶室的确卖得很好。

然后是凯迪拉克(Cadillac)奢侈品牌，该品牌最近已在通用汽车公司在澳大利亚注册。

问题是：我们会买到像Escalade这样的正统SUV肯定会在这里风靡一时吗，还是将重点放在电动汽车上?

通用汽车已经宣布打算与凯迪拉克一起实现全电动， 并且电动汽车的左右驱动转换过程比传统的内燃机汽车便宜很多。

实际上，电动汽车可能是未来各种通用汽车产品走向低谷的途径，其中包括GMC Hummer，Silverado电动汽车 等等。