该铃木吉姆尼紧凑型四驱车是场场爆满，并成功在澳洲需求持续超过供应，客户现在恳求公司的UTE衍生物。

这就是铃木汽车澳大利亚公司总经理迈克尔·帕乔塔(Michael Pachota)的话，他谨慎地指出，尽管没有确认新的吉姆尼分拆，例如 本周海外报道中概述的五门车模型，但需求却在滚雪球。

“由于最近的这些谣言，我们已经对未确认的变体([ute]和五门吉姆尼[Jimny])进行了大量的增量查询，这表明如果有可用的话，它们在澳大利亚很有兴趣。 ”

第四代铃木吉姆尼(Suzuki Jimny)于2019年初被引入澳大利亚，尽管价格上涨且三星级的ANCAP安全等级低于标准，但它已在本地和全球范围内出售了袜子。

“在澳大利亚，Jimny一直是非常抢手的车辆，以至于有些经销商在目前的配置中有高达12个月的等待期待定订单，” Pachota说。

铃木吉姆尼(Suzuki Jimny)是新车标准的入门级汽车，它使用的是过时的1.5升四缸发动机(75kW / 130Nm)，功率低，二氧化碳排放量高​​，以至于在欧洲被禁止销售。直到铃木卸下后座并将其称为商用车。

但是，其立体派的外观设计，轻巧的路缘质量和坚固的底盘使它成为备受追捧的经典。

“即使在2020年产量大幅增长的情况下，我们的需求仍无法跟上，澳大利亚的需求已经远远超过了供应，真正地进入了我们为期12个月的生产线，” Pachota说。

“ [需求]造成的积压量比我们迄今为止要多，询盘和订单每个月都在增长。”

他说，已经要求日本工厂在2021年进行更多生产，以使客户更快地上车。

“我很想知道如果我们开始为汽车做广告会发生什么!” 他笑了。

正如先前报道的那样，铃木澳大利亚一直在游说日本总部，以开发吉米接送车，这无疑将同样受欢迎。

铃木新西兰公司已经开发出了澳大利亚不提供的本地生产的吉姆尼单驾驶室背靠背式皮夹克，有报道说有五门吉姆尼也没有离开。

虽然帕乔塔说，“尚未证实日本铃木汽车公司正在开发铃木吉姆尼的五门车或ute”，但他很快指出，如果确实有售，将在事后要求。

他说：“正如我之前说过的，毫无疑问，如果可以使用这些模型，澳大利亚将为这一机会举足轻重。”

“我们的农业行业将跃跃欲试，而五扇门的变型无疑将把购买者的类型扩大到在国家公园和澳大利亚海滩上寻求刺激而寻求更多空间或只是为了增加座位数而寻求更多空间的车辆使用者。城市中有更多人居住。”

与市场趋势相反，铃木吉姆尼(Suzuki Jimny)的销售逆势增长。今年的澳大利亚新车销售总体下滑20%，铃木吉姆尼的销售增长了30%以上。

它目前是轻型SUV类别中销量第四高的车辆，由于Holden Trax的耗材用尽，近几个月来排名上升。