NSX。对于某些人来说，这是一组随机字母，但是这三个字母对本田来说意义重大。30年前，本田在其中置发动机跑车上使用了这个名称，并为世界各地的汽车爱好者掀开了传奇和标志。

NSX不仅巩固了它在本田历史上的地位，而且还改变了超级跑车的游戏规则。但是，日本制造商如何改变了对超级跑车的看法?通过使生活更加轻松，日复一日。

在NSX之前，超级跑车并不是周围最可靠的汽车。至少根据国外当代评论，这些高性能汽车具有气质。这些汽车也不易驾驶，带有笨重的转向和离合器，经常驾驶它们听起来更像是一件琐事，而不是令人愉悦的体验。

当本田开始进行雄心勃勃的跑车项目时，他们想到了两个目标：打造一款超越欧洲超级跑车性能并提供可靠性的汽车。这听起来很容易，但是如果这很容易的话，那么任何一家日本汽车制造商早就可以做到了。

这是一项雄心勃勃的任务，几乎是不可能的。当然，本田当时在一级方程式赛车中享有很高的声誉，但他们仍然被称为明智，实用的家用汽车制造商，这些汽车具有良好的燃油经济性，并且具有近乎防弹的可靠性。该公司提出的超级跑车的想法似乎牵强，但汽车制造商坚持不懈。它的主要目标是保时捷964，雪佛兰克尔维特和法拉利348。

NSX的工作始于80年代中期，而生产版本的发布则需要近六年的时间。在其开发期间，它已在世界各地的赛道上进行了测试，甚至多次被带到艰难的纽伯格林Nordschliefe赛道进行改造。当然，我们不要忘记三届Formula 1冠军Ayrton Senna是NSX开发过程的一部分。因此，您可以说原始的NSX也具有图例的签名。

但是对于本田来说，它还不够快。它必须可靠并且易于驾驶。该公司竭尽所能，使汽车尽可能地宜居，因此易于控制，符合人体工程学，甚至还具有一些实用性。是的，NSX旨在在行李箱中携带一些东西。当然，它没有旅行车那么大，但是本田仍然牢记存储容量。这里的目标是制造一辆日常的超级跑车。

当然，当它最终上路时，它以一种很好的方式震惊了当代道路测试人员。如此轻巧的汽车如何提供如此高的性能?当您现在查看统计信息时，听起来并不令人印象深刻。最初的NSX产生274 PS和285 Nm的扭矩，这是现代行政轿车如今可以做到的。但是第一个NSX很轻，这些数字足以在不到五秒钟的时间内将其推升至100 km / h。它与来自德国，意大利和美国的成熟跑车一样快，甚至更快。而且因为它是本田，所以也很可靠。

有人说，由于NSX，它迫使老牌跑车真正在他们的下一代模型上工作。即使不是事实，也有传闻说，后来欧洲和美国的跑车加紧了，这可能要归功于日本的某种跑车。诸如此类的故事和传说表明了NSX在跑车行业中的影响。即使它没有卖出几百万，这也是它多年来留下的那种遗产。

故事继续到当前的NSX。当然，它不再是以前的轻巧，自然吸气的东西，但仍然具有冲击力。现在使用双涡轮增压V6，混合动力辅助系统和全轮驱动，它比原始模型快了几年。在不到三秒钟的时间内完成了0至100 km / h的速度，其最高速度仅超过300 km / h。像原始车一样，它的价格仍然比西方的跑车和异国情调的汽车要便宜，对于少数幸运的人来说，这使其成为便宜货。

自本田推出NSX已有30年了，但其传承将持续很长时间。第30颗NSX高兴。您真的改变了超级跑车的游戏。