我们只是刚刚体验过沃尔沃的首款EV XC40 Recharge P8，但我们无需等待瑞典品牌的其他纯电动车型，因为它希望通过大量零排放车辆超越竞争对手。

沃尔沃已经表示，到2025年，其生产的汽车将有一半是全电动汽车，这一比例在同一点上远远超过了我们对欧洲其他高端品牌的预期。现在，CEOHåkanSamuelsson已为Car and Driver提供了有关大胆计划及其背后逻辑的更多细节。

萨缪尔森在接受视频采访时告诉我们：“高档汽车市场将成为未来增长最快的细分市场，我们甚至可以说，我们相信高档细分市场将是电动的。” “您可以推测所有高档汽车都将使用电动汽车要花多长时间，但是我们得出的结论是，如果我们想要快速增长，我们应该专注于这一领域。对我们来说，比尝试并接受它要聪明得多。在萎缩的传统汽车领域的市场份额。”

塞缪尔森说，沃尔沃计划推出多个新的电动车型，分别位于XC40 Recharge的上方和下方。下一辆将是另一辆采用相同的电气化紧凑型模块化架构(CMA)的汽车，该车将在明年推出XC40和Polestar 2，他建议这将是一款纯电动车型，没有任何燃烧选择。除此之外，他还确认我们将看到下一代XC90的电动版本，而且沃尔沃还将开始生产更小的电动汽车。

“我们正在寻找XC40之下的小型车辆，我们计划在这里使用我们在中国的兄弟吉利公司提供的全电动平台-SEA平台。这是我们计划在将来使用的平台。”

SEA代表“可持续体验建筑”，吉利的Lynk&Co品牌在2020年北京车展上展示了基于它的概念。沃尔沃最近为XC20名称注册了商标，这对于婴儿跨界车来说很明显。沃尔沃计划继续为大型汽车提供轻度混合动力和插电式混合动力汽车，萨缪尔森说，这种较小的模型几乎肯定只能是纯电动的。“对于比XC40还要小的汽车，你可以说没有必要做燃烧版本的，因为汽油驱动的小型汽车还是便宜的汽车。(对我们来说)问题是，它是否可以保费又可盈利。”

萨缪尔森承认，世界各地将以不同的速度向全面电气化迈进。他说，沃尔沃将在中期内继续为那些寻求混合动力和插电式混合动力汽车的人们提供选择。他说：“我们所有的汽车都会在某种程度上实现电动化，如果您不能充电，那将是一个很好的选择。” “即使XC40是混合动力版或汽油版，它也是非常现代的汽车。使用新一代XC90，您将获得所有新的电子设备，所有安全装置，但如果您住在某个地方， [没有收费基础设施]将有一个混合版本。”

但是萨缪尔森还承认，在不久(正确地)预测自己的公司将成为首批淘汰柴油的欧洲制造商之一的第四年之后，沃尔沃燃烧发动机的灭亡就可能出现。他承认，下一代XC90可能是最后一款推出的沃尔沃新车型，除了纯电动动力总成之外，其他任何选项都可以选择。他说：“在那之后，让我们拭目以待-我们可能会越来越多地使用电动汽车。” “这实际上取决于客户想要移动多快，以及电力基础设施将建立多快。也许我可以这样回答：我们的雄心绝对是在政府强制实施之前，我们应该完全采用电力。”

由于加利福尼亚州计划在2035年之前禁止销售燃烧发动机模型，而且一些欧洲国家提议甚至更早禁止这样做，因此结局可能比许多人想的要近。