噢，迪塞尔盖特(Dieselgate)–在揭露大众的排放丑闻大约五年后，仍在汽车行业引起轰动。此后，许多其他汽车制造商因其可疑的行为而被发现，而与此同时，柴油汽车在美国的受欢迎程度却大大下降。尽管如此，这并没有阻止马自达试图向美国市场证明压缩点火模型。它最终在2019年CX-5上获得了成功，只是选择权在2020年消失。与此同时，长期以来承诺的Mazda6柴油轿车仍是美国的MIA，而Autocar的新公告显示，它可能永远不会出现。

Autocar援引马自达英国发言人的话报道，周五马自达将停止向欧洲市场生产柴油6。由于轿车是在日本为欧洲和美国在同一工厂生产的，并且无论如何在欧洲，动力总成总是具有更大的商业意义，这自然引起了马自达是否完全结束其美国柴油试验的问题。

然而，在汽车故事发布后仅数小时，马自达就被Carscoops问到了一个令人惊讶的答案：2020 MY Mazda6柴油机及其Skyactiv-D 2.2升涡轮发动机已正式通过美国市场认证。我们在今年早些时候就知道它已经得到了最重要的加利福尼亚空气资源委员会的批准，但是现在马自达似乎正在建议EPA批准，并说它“与所有适当的联邦和州机构密切合作...以确保Skyactiv -D 2.2发动机符合要求的排放标准并通过了所有适当的规定。”

嗯 有趣的时机。至于它是否会在2020年逐渐减少的月份中真正发售，以及2021年会发生什么，马自达对冲并承诺“未来会提供更多信息”。马自达每年都会宣布，即使在2016年普遍不赞成使用所谓的“清洁”技术后，将柴油真正带到美国也已成为一种传统。老实说，看来柴油6在抵达这里时已经死亡。随着轿车继续失去市场份额，整个行业仍处于不稳定状态，对于像这样的利基产品来说，这是错误的时机。另外，终止马自达的柴油计划将与其沙特阿美的伙伴关系相适应，以开发新型的低碳燃料。

至于电动汽车，直到今年马自达才怪异地耐电气化，直到本月它终于宣布电动MX-30跨界车并在本月增加了增程旋转发动机。