GSR运动性的注入是对2021年版三菱欧蓝德PHEV的主要改变，同时具有双向(车到家)充电功能以及所有新车型的少量高级安全功能。

下周进入经销商市场，升级后的MY21三菱欧蓝德PHEV AWD的入门级ES车型价格提高了600美元，旗舰级Exceed车型价格提高了100美元，分别达到47,990美元和56,490美元，加上公路成本。

由于PHEV范围内安全性的提升，Outlander ES ADAS模型已被淘汰，所有变体均采用自适应巡航控制，车道偏离警告和自动远光灯作为标准装备。

但是主要的话题将是增加新的Outlander GSR车型等级(售价为52,490美元，处于该系列的闲置位置)，三菱希望借此诱饵想要更多驾驶乐趣的人们。

MY21三菱欧蓝德PHEV GSR配备Bilstein减震器和更硬的弹簧，以及后扰流板，独特的18英寸合金和带有人造皮革侧垫的微麂皮座椅装饰。

但是，动力总成性能没有变化。这意味着GSR拥有与常规欧蓝德PHEV车型相同的2.4升四缸汽油发动机(94kW / 199Nm)，该发动机与前(60kW / 137Nm)和后(70kW / 195Nm)电动机一起提供最大组合输出157kW和332Nm。

小型13.8kWh锂离子电池可提供约50km的EV行驶里程，该电池可在正常功率点上充电约7小时，或通过快速充电器充电25分钟。

欧蓝德PHEV GSR具有从以前的黑色版借来的较暗的视觉效果，并且由于取消了起动机模型上的车顶横梁，因此它比ES更为突出。

运动型的新三菱欧蓝德PHEV与过去佩戴GSR徽章的口袋火箭枪骑兵完全不同，但三菱表示有充分的理由使用徽章，这几天也使Triton ute更加美观。

三菱澳大利亚公司产品策略高级经理欧文·汤姆森(Owen Thomson)表示：“这是所有欧蓝德汽车中最强大的，因此在PHEV上提供它是有意义的。”

“有一群中型SUV购买者，他们喜欢一辆带有运动气息的汽车。它是第一次具有Bilstein悬架套件，前部的弹簧刚度提高11%，后部的弹簧刚度提高5%。

“这是给出门在做事情的人的，从星期一到星期五，他们不用付汽油费。他们通常更加活跃，并且喜欢冒险。”

汤普森不会被三菱阵容中的其他GSR车型吸引。

在ES车型的安全套件之上，欧蓝德PHEV GSR添加了盲区警告，变道辅助，后方交叉路口警报和前停车传感器。

顶级规格的欧蓝德PHEV Exceed车型通过添加意外的减震系统和360度环视停车摄像头，获得了完整的功能。

插电式混合动力中型SUV的另一项重大升级是在家用电网上进行双向充电，并具有在郊区作为电池备用电源运行的能力。

在澳大利亚经历了五年的低迷销售后，自2014年3月以来仅售出3347辆，该插件Outlander的最新更新旨在提高其知名度和相关性，因为更多的购物者将目光投向了混合动力车。

三菱欧蓝德PHEV的后期更新是在日本品牌将于2021年初展示其全新的下一代欧蓝德之前数月，而该品牌将于2021年底在澳大利亚首次亮相。

全新欧蓝德的PHEV版本还可以使用更大的20kWh电池，以提供70公里的纯电动续航里程。

汤姆森不会谈论下一代欧蓝德，而是专注于改变澳大利亚人对混合动力车的看法。

“在澳大利亚，车辆到电网和车辆到家庭[充电]将成为现实。他对欧蓝德PHEV的新双向充电设置说。

双向充电是一种新兴的能源存储技术。到2021年底，我们应该会在这个领域看到3个参与者。”他补充说。

三菱正在为2021年欧蓝德PHEV车型的发布进行交易，ES，GSR和Exceed车型的售价分别为51,990美元，56,490美元和60,990美元。

三菱为在工厂经销商网络内进行维修的人员提供10年保修，在拥有的第一个十年内，其价格上限为4890美元。