在接下来的十年中，MEB对大众汽车集团至关重要。被德国汽车制造商描述为继甲壳虫和高尔夫之后的下一件大事，模块化平台使电动冲击成为可能仍处于起步阶段。
该系列车型目前由欧洲的ID.3掀背车和全球的ID.4跨界车组成。如果有时间，将会提供更多的车身样式，甚至是商用车，都可以选择后置和双电机电动选择。
如果您昨天看到了ID.4的发布，您可能还知道大众在紧凑型汽车领域有宏伟的计划。有了这种策略，像素艺术家Kleber Silva可以想象到紧凑型分频器的衍生产品不少于5个。
克罗兹(Crozz)的名字来自具有更像轿跑车的车顶的概念，尽管从美学的角度来看它更优雅，但就净空和载货量而言，实用性更有利于生产模型。GTX设想了以性能为导向的ID.4版本，拥有大型合金和红色制动钳，以及带有冰块风格雾灯的网状格栅。
转向皮卡车时，席尔瓦似乎已经根据大众汽车准备在明年推出的紧凑型交叉卡车来进行渲染。Tarok是这个概念的称呼，它的MQB基础与Golf VIII共享。
至于旅行车和轿车的变化，它们看起来并不是很理想，世界上几乎所有地方对这些车身样式的需求都呈下降趋势。毕竟，跨界车和越野车在当今时代风行一时。
现在已在德国生产，这要归功于上汽大众的合资企业。到2022年，田纳西州查塔努加装配厂将以低价版(售价为3.5万美元)加入聚会。 在发布时，ID.4的后轮驱动Pro零售价为39,995美元，不包括目的地费用和7,500美元的联邦税收抵免。美国的每个客户都可以从Electrify America站点的三年免费充电中受益。
