特斯拉发布了第三季度的生产和交付数据，并刷新了自己的记录：第三季度的交付量为139,300辆电动汽车。电动汽车数量比2020年第二季度增加了48,650辆。
特斯拉在美国和中国的工厂生产了145,036辆电动汽车，从7月到9月，产量也创了新高。特斯拉在2019年第四季度交付了112,000辆汽车，并制造了102,672辆电动汽车，交付量和生产量均超过了之前的最佳季度。显然，这家加利福尼亚汽车制造商扭转了与电晕相关的产量下降的趋势，取而代之的是再次实现强劲增长。
在今天的投资者关于生产和交付数据的简短新闻发布中，该公司没有就年度目标和总体业务发展发表任何声明-这只是在几周内提供季度数字的一部分。特斯拉指出，就销售天数而言，随着交付效率的进一步提高，该股票在第三季度继续下跌。
加上三个季度的产量数据，到目前为止，他们在2020年生产了329,980辆电动汽车。他们还交付了318,350辆特斯拉。到2020年的九个月，特斯拉仅落后于2019年全年的367,500辆汽车。
尽管如此，要实现今年交付50万辆EV的目标(这是Covid之前的水平)，特斯拉将需要再创纪录的季度，到年底再增加181,650辆汽车。但是，从目前的增长率来看，这似乎并非没有可能，尤其是随着上海技嘉公司的发展。
在刚刚结束的季度中，对Model S和X的需求再次强劲。在高级车的交付量从第一季度的12,200辆下降到第二季度的10,600辆之后，特斯拉现在已经交付了15,200辆两款大型车型。在同一时期，生产了16,992型S和X。两种型号均专门在Fremont制造。
不出所料，两个较小的Model 3和Y系列能够记录更高的单位数量增长。如前所述，中国的Model 3产量持续增长，而Fremont的Y Model产量表现更好。特斯拉报告称，两个系列共生产128,044辆(而非第二季度的75,946辆)和124,100辆汽车–而不是第二季度的80,050辆Model 3和Y。
在第二季度影响了弗里蒙特的生产停顿之后，特斯拉现在似乎可以从锁定期间对生产设施进行的一些更改中受益。此外，他们于7月在弗里蒙特(Fremont)搭起了一个额外的帐篷结构，以制作更多的ModelY。
同样作为对本季度的展望：8月，一台“ Giga Press”到达了Fremont，这是一台大型压铸机，旨在将Y型后车体铸成两件，可能要在年底之前。(最终，这将变成一件。)而在中国，特斯拉希望在今年10月或11月完成Gigafactory 3扩展，以托管ModelY。因此，很有可能中国制造的第一个Model Y已经出现在第四季度的统计数据中。
