长城汽车已经确认其下一代一吨皮卡车将在“国际市场”上被命名为Poer(yep no'w')，并将在北京车展上推出量产的电池电动版本。
但是，该名称和EV动力总成均未在澳大利亚得到确认。
与通常由中国公司在澳大利亚提供的Steed相比，新的ute通常被称为P系列皮卡。
预计它将是从中国出来的最可靠的ute，它将面对澳大利亚的许多新的和更新的竞争对手，包括Toyota HiLux，Ford Ranger和Isuzu D-Max。
在P系列打破了盖在纽约演出后不久，在2019年上海车展又一遍。
澳大利亚长城汽车(GWMA)力争在2020年底之前在澳大利亚推出P系列，尽管它可能会在2021年落成。
在不久的将来，GWMA有望进一步阐明新ute的名称及其提供的型号范围。
不应该将Poer用作名称，也不希望使用Power，P系列，P1，Cannon或Steed。
长城汽车的品牌名称也可以签约给GWM。
长城汽车既是主要公司又是ute部门的名称，这将有助于减轻混乱，该部门现在在国际上被称为GWM Pickup。
其他部门还包括在澳大利亚也有销售的SUV专家Haval，以及未在此处销售的Wey豪华SUV和Ora EV品牌。
正如周六在北京解释的那样，Poer名称的灵感来自中文字符Pao和英文单词power。它也被称为“权力”。
GWM表示，它希望新的ute机械性能强大，但也要兼具实用性，越野能力，智能连接性和可靠性。
GWM P系列在右侧驱动器中进行测试
没有提供有关GWM Poer EV的大量技术细节。它具有三元锂电池和“全球首个同轴集成电子驱动桥”。抱歉，不确定那一个。
声称的电动机输出功率为150kW和300Nm，范围为405km。后者的数字低于2019年首次确认电动汽车时宣布的500公里范围。
目前，carlesales知道澳大利亚尚无确证的Poer EV计划，但当地管理层仍然热衷于此。
在澳大利亚，电动自行车仍不是一件大事，尽管丰田汽车暗示可能最早在2021年末推出轻度混合动力的HiLux。
得益于特斯拉Cybertruck和福特F-150等，美国成为了电动汽车提货的温床。
但是，重点仍然放在正统的2.0升涡轮柴油(120kW / 400Nm)型号上。
GWM最近在右侧驾驶市场发布了自己的P系列测试间谍照片，并确认了该车辆将配备的一些关键设备，包括车道保持辅助，车道偏离警告以及Apple CarPlay和Android Auto连接。
GWM International副总经理Tony Sun表示：“皮卡是全球市场上最受欢迎的车型之一，因为它们被广泛用于日常工作和生活中。”
“在新兴技术正在重塑世界并且汽车行业正处于转型阶段的时候，我们相信智能技术，连接性和电气化是皮卡领域的未来发展趋势。
“随着新技术的发展，我们相信这一新产品阵容将代表我们如何重新构想皮卡细分市场的未来。”
