作为紧凑型SUV，大众汽车的全电动ID.4迎合了目前全球最大的细分市场。据认为，这将使电动汽车脱颖而出，而ID.3主要针对欧洲市场。ID.4 1st的起价为49,950欧元，而更便宜的基本款将于2021年问世。
ID.4是4.58米长的ID.4，背面装有77 kWh(净)电池和150 kW电动机。虽然ID.3的第一版专为预购者保留(自2019年5月起)，但ID.4的特别版可以由任何客户订购，因为单个特殊型号简化了生产的开始。严格来说，有两种特殊型号：大众还以59,950欧元的价格提供ID.4 1st Max，这应该与更广泛的设备脱颖而出，例如前部的Matrik LED大灯和后部的3D LED尾灯。
在ID.4 1st将于今年交付之后，大众计划从2021年开始增加变体的数量。1st仅依靠77 kWh电池，但将在早期添加52 kWh电池的变体。 2021年，为此，大众迄今仅报价不到37,000欧元。
到2021年，电动SUV还将具有不同的功率水平。配备52 kWh电池的ID.4 Pure产生109 kW，而Pure性能模型提供125 kW。ID.4 Pro的功率将达到128 kW，Pro Performance(如1st)将达到150 kW。根据型号，扭矩在220至310 Nm之间。不管输出功率如何，ID.4的最高速度均限制为160 kph。
尚未透露明年ID.4 Pro或Pro Performance的价格。但是，这些价格可能会低于第一版的价格，第一版配有20或21英寸的车轮，加热的前排座椅和方向盘，后视摄像头，环境照明和众多辅助系统。Max还具有渐进式转向和DCC自适应悬架。
根据WLTP，ID.4的范围在360至520公里之间。具有更大电池的Pro型号(而不是ID.4 1st Edition)应该可以达到最大范围。Pure Performance版本的最小值为360公里。
52 kWh电池的最大充电容量为100 kW，77 kWh型号可以使用最大125 kW的直流电进行充电，这是MEB标准。但是，大众汽车的公告并未表明大众是否会采取与斯柯达类似的附加费政策来进行快速充电：使用Enyaq，即使是配备77 kWh电池的车型也只能在出厂时以50 kW充电，而在125 kW的情况下可以快速充电。额外的500欧元。ID.4的功率为125 kW，应该能够在30分钟内用WLTP进行充电，续航320公里。
大众称，为电池充电(重达493公斤)，是指该公司自己的“我们充电”服务，“为电动汽车的便捷，网络化和可持续充电提供了完整的包装”。一个免费充电的报价是宣布几天前大众汽车北美和大众子公司通电美国，在美国ID.4司机似乎并没有事先计划欧洲。
空气阻力比特斯拉Model Y高
ID.4并没有很多设计上的惊喜，不像ID.3的众多但仅略有伪装的原型。带有相应连续LED波段的前灯和尾灯将成为德国汽车制造商的新电动品牌面孔。从侧面看，ID.4具有经典的SUV比例，从A柱向前的前罩长度几乎让人想起内燃机模型。但是，这部分是由于长的轴距以及由此产生的内部空间，因为前悬垂很短。长而光滑的表面也有助于提高空气动力学性能。ID.4凭借其巨大的直立前部肯定不是最符合空气动力学的SUV，但对于设计而言，CW值为0.28在此范围内。特斯拉Model Y的最佳调整率为0.23。
大众的轴距为2.77米，与ID.3一样，其内部空间也与“上一个更高级别的汽车”一样宽敞。大众汽车表示，连同宽大的车门开口，明亮的内部空间和全景玻璃屋顶，乘员应“自动在船上感到舒适”。后排座椅上应将三个儿童座椅彼此相邻放置。
根据VDA标准，后备箱容量为543升，可通过折叠后排座椅将货物区域增加到1,575升。脚手势会电动打开1st Max的后挡板。还有一个行李网，一个网隔板和一个可调节的装载地板。
高达1,200公斤的牵引能力
驾驶舱也沿用了目前的大众设计路线，并强烈回想了ID.3。多媒体系统通过十英寸(ID.4 1st)或十二英寸(ID.4 1st Max)英寸触摸屏或语音控制“ Hello ID”来操作。与ID.3 1st相比，正如eMobility CEO Thomas Ulbrich上周强调的那样，首批ID.4设备已经具有“全部功能” 。这涉及增强现实平视显示器，在ID.3的情况下，首先必须在车间中使用软件更新将其激活。
与ID.3的另一个区别是ID.4装有拖车式联轴器，在12%的倾斜度下牵引力高达1200公斤(制动)，仍然为1000公斤。大众表示，利用车顶纵梁，ID.4“可灵活用于几乎任何休闲活动”。
ID.4为工厂的辅助系统提供了一个声学驻车辅助系统。这两种特殊型号还包括车道辅助系统的车道保持辅助系统，前辅助紧急制动辅助系统(包括转弯制动功能和回避操纵支持)以及作为标准设备一部分的ACC“走走停停”距离控制系统。ID.4 1st Max还包括其他系统：行驶辅助系统控制到前方车辆的距离，并将车辆保持在车道的中间。要保持此功能，驾驶员只需要轻轻触摸电容式方向盘即可。
交付计划于年底前开始。大众可以依靠许多预先生产的副本：自2020年8月起在茨维考开始批量生产。在ID.4全球首发时，没有任何可能的四轮驱动模型的迹象，大概是ID.4X 。MEB平台至少准备接受功率高达75 kW的前置发动机，这会将系统功率提高到225 kW。
