吉利子公司Lynk&Co已通过“零概念”(Zero Concept)预览了其首款全电动车型。新的电动汽车平台也可以提供长达700公里的续航里程，还将提供给其他OEM。显然已经有一个来自德国的感兴趣的聚会。
在视觉上，“零概念”本身并不令人惊讶：重要的设计元素(如前灯和尾灯)与Lynk&Co 01类似，但这次采用的是4.85米跨界轿跑车而不是轿车的形式。
更有趣的是这项研究的技术：零概念基于一个名为SEA(可持续体验架构)的平台，根据媒体报道，该概念可能会在2021年以Lynk&Co 08的名称投入量产。100 kWh电池应能实现640至700公里的范围。每个车轴应配备两个电动机，即四轮驱动版本为四个，后轮驱动版本为两个。此外，该车辆还将提供“最新连接性”，空中更新和自动驾驶功能。
SEA不仅用于高覆盖率的高级跨界车，而且将使从A到E的车辆，甚至是轻型商用车辆成为可能。吉利还希望将SEA作为其他OEM的开源平台提供。这不仅应在内部(吉利预计将基于中国SEA的数十万辆汽车)内部，而且还要与第三方之间发挥协同作用。
Lynk&Co显然已经找到了第一个重要的利益相关方，即使这并非完全是外部的。德国汽车新闻网站Automobilwoche提到“德国汽车行业的高级代表”时说，戴姆勒是最早感兴趣的各方之一。吉利控股目前持有戴姆勒9.7%的股份，自加入以来，一直有关于进一步合作的猜测。
吉利创始人兼首席执行官李书福证实，已经与其他汽车制造商进行了初步的初步会谈，但他没有透露任何名字。Shufu说：“我们对这种可变电动车架构的开发代表了吉利在过去十年中向前迈出的最大一步。” “我们打算将这项创新的好处提供给其他制造商。开源架构将成为吉利率先推出的新型移动服务的关键功能。”
该平台不是纯粹的中国开发，高级汽车架构负责人Kent Bollevan的团队也曾在瑞典，德国和英国从事SEA。可以肯定的是，吉利不仅将平台用于Lynk&Co，还将用于其他自有品牌，例如沃尔沃子公司Polestar和英国跑车品牌Lotus。
