许多球迷福特批评自己喜爱的品牌使用“彪马”的绰号为小交叉，现在蓝色椭圆是(种)解决这一问题。满足Puma ST，这是该公司针对欧洲市场的第一个带有ST标志的跨界车，也是福特继Edge ST在北美销售之后的第二款此类汽车。它是罕见的Racing Puma的间接继承者，但采用了更实用的CUV套件以适应时代和市场需求。
Puma ST是您想要的关于Fiesta ST的一切，同时还增加了离地间隙。它借用了具有三个气缸的1.0升涡轮增压涡轮发动机，这得益于气缸停用技术，可以在不需要全功率时提高燃油经济性，因此只能在两个气缸上工作。说到功率，这个小巧但功能强大的EcoBoost装置可产生197马力和320 Nm(236磅-英尺)的力气，反映出辛辣的超迷你味。值得指出的是，在Fiesta ST上，由于过度增压而产生了这种扭矩。否则，三锅在超小型舱口中会产生290 Nm(214 lb-ft)。
它借用了相同的六速手动变速箱，帮助Puma ST在6.7秒内从静止状态以62 mph(100 km / h)的速度达到了时速，由于重量增加，使其比Fiesta慢0.2 s。最高速度也从144 mph(232 km / h)降至137 mph(220 km / h)。
除了升级的引擎之外，普通的彪马还有其他一些改进。例如，ST配备了可选的机械限滑差速器，力矢量弹簧，以及可选的驱动器模型，其中在福特Performance车型上首次提供了Eco模式。此外，后悬架比嘉年华ST坚硬40%，同时，与普通彪马相比坚硬50%。前后防倾杆有助于提高分频器的稳定性。
福特的工程师还对转向系统进行了调整，使其比标准彪马快近25%，并且将前刹车扩大了17%，以提供额外的制动力。排气特别注意，排气是自由流动的，带有主动阀，可以使音轨更具吸引力。有趣的是，与嘉年华ST相比，排气的噪音要小1分贝，以提供“更加流畅的巡航体验”。
然后是视觉上的升级，与Fiesta ST的一致。福特将标准装备米其林Pilot Sport 4S轮胎安装在19英寸车轮上，并为客户提供从六种不同车身颜色中进行挑选的机会，包括这种ST独有的Mean Green阴影。不论主要颜色如何，车顶，格栅周围，侧面装饰条，后视镜盖和后扰流板均具有黑色光泽。
2021福特Puma ST踏入机舱，拥有紧身的Recaro前排座椅，作为运动套件的一部分，还包括平底方向盘和ST专用排挡。甚至在上车之前，每当您解锁车辆时，安装在镜子上的投影仪都会在地面上显示ST徽标，以提醒您它不是普通的Puma。
Puma ST是美国的一种禁止食用的水果，它将在欧洲销售，并将与福特在罗马尼亚克拉约瓦的工厂的标准车辆一起组装，该工厂也生产EcoSport。
