大众集团濒临将布加迪(Bugatti)卸 给克罗地亚电动汽车巨头里马克·汽车公司(Rimac Automobili)。布加迪-以今天的16缸超级跑车及其第二次世界大战前的汽车杰作而闻名的豪华品牌-可能会通过保时捷转移到Rimac，以换取欧洲对特斯拉的更大份额。消息人士称，大众高管上周批准了这笔交易，但该交易尚未得到监事会的批准。

在已故的大众管理董事会前老板费迪南德·皮希(Ferdinand Piech)的领导下，这绝不会发生。毕竟，布加迪是他主人最喜欢的玩具，在他的统治期间，这位奥地利族长为他的收藏添加了宾利和兰博基尼等著名品牌。但是Piech在2015年与大众汽车公司脱颖而出，并在四年后去世。

布加迪为何易手？

大众汽车集团(Volkswagen Group)不再希望为前首席执行官收购的所谓业余爱好品牌投入大量金钱和人力。取而代之的是，必须将所有资源用于未来汽车的大规模投资计划-电气化，数字化和自动驾驶。

但是大众汽车如何与布加迪断绝关系，而又不会失去幸存的彼得·家族成员的支持，彼得家族家族拥有该集团50%的控股权益?答案很简单：将他们心爱的保时捷置于任何交易的核心，并为各方的共同利益行事。

如果汽车的未来是电动的-而不是销售数百辆的1500hp汽油动力超级跑车-那么将其进一步吸引到Rimac(一家以一流的EV技术享誉盛名的公司)，听起来确实很有益。

早在2018年，保时捷就收购了Rimac Automobili的10%的股份。在2019年，他们又购买了5.5%的股份。这样一来，保时捷就表现出色：其他投资者包括现代，捷豹，科尼赛克和麦格纳。的确，当CAR在今年早些时候访问时，创始人Mate Rimac用其技术知识算出了15家汽车公司。对于一家于2009年开始运营的公司而言，这并不算差，但现在拥有600多名专门从事电动汽车，电池开发和功能电子技术的员工。

该公司详细介绍了关键优势，例如高效电池组的配置，定制电动马达的开发，驾驶员辅助，连接和信息娱乐以及系统集成和控制方面的创新。

Mate Rimac告诉我们，他对绩效的关注使他的公司脱颖而出。'我们的动力总成系统是最高的功率密度和最高的能量密度。如果您需要在尽可能小的空间内拥有尽可能多的电源，请来找我们。总部位于萨格勒布附近一个不起眼的工业区。

里马克可能被称为欧洲的特斯拉，但是尽管埃隆·马斯克(Elon Musk)的公司在过去三年中生产了超过600,000辆Model 3和Y型汽车，但克罗地亚人只生产了很少的电动超级跑车。第一个是2011年推出的概念车，仅生产了8辆。最新的是令人敬畏的1914bhp C-coupe，尚未投入生产。

Rimac尚未公开交易，其创始人持有51%的多数权益。但是公司周围却响起了很大的嗡嗡声–上一轮融资将其市值固定在5亿英镑以上。最大的次要股东是保时捷，骆驼集团(中国电池生产商)和中国投资者。尽管Rimac的真正价值尚待IPO来确定，但在当今萧条的市场中，布加迪的市值可能达到5亿欧元。但是，也许交易中根本不需要任何资金。

在理想的情况下，保时捷会将超级汽车制造商的锁，股票和枪管换成更大的Rimac动作。多大?目标是49%，这可能是一个难以克服的难题，但德国人热衷于尽可能地获取专有技术和脑力。

作为交换，这位32岁的企业家将获得布加迪品牌和相关的基础设施，这看起来像是小体积C-Two超级跑车的完美垫脚石。7月，里马克(Rimac)参观了莫尔斯海姆(Molsheim)的布加迪(Bugatti)-据报道，留下了深刻的印象……

布加迪和大众集团还会发生什么？

如果监事会签署协议，现任布加迪首席执行官斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)不太可能留下。当被要求发表评论时，温克尔曼和保时捷老板奥利弗·布鲁姆都没有回答。而且，正如《汽车报》 2020年8月号报道的那样，沃尔夫斯堡的葡萄藤再次重申，布加迪可能不是唯一一个打算离开大众进入新猎场的品牌。

兰博基尼，Seat(将通过与Cupra合并(将成为领先品牌)合并以重新定位)，Ital Design，Bentley和Ducati也在调查中(按此顺序)。与Piech不同，目前的高级管理人员显然对那些难以处理且几乎没有协同作用的久负盛名的皇冠珠宝依附不强。在信用方面，历史，传统和品牌标识等类似价值在顺应性数字市场中可能是无价的资产。

目前，由于Covid和全球汽车行业日趋不确定的未来，与潜在投资者(银行，私募股权公司，对冲基金，奇特的亚洲OEM)的谈判几乎已停止。两年前，据称这两个“爱好品牌”的总价值超过230亿欧元，但现在我们还不知道有哪个收购者会以150亿欧元的价格嗅探到。鉴于这种广泛的波动，布加迪，保时捷和里马克正在考虑的直接易货交易似乎是一个相对低风险的企业。

相比之下，奥迪和兰博基尼或本特利和保时捷的复杂解体可能会带来许多财务和法律上的障碍。在监事会成员为下次会议做准备的同时，斯蒂芬·温克尔曼(Stephan Winkelmann)有望以惊人的速度离开公司。

据知情人士透露，首席执行官将在10月下旬为Vision Le Mans照明，这是一种由27岁的设计毕业生Max Lask作为Bugatti制造的全新一次性一次性零排放全能超级跑车。Vive les voitures失血了!