有人说，如果不是跨界车，那么紧凑型汽车就没关系了。SUV可能正在兴起，但本田不得不提醒您，思域在这一时代仍然很重要。毕竟，这家日本汽车制造商仅在美国就销售数十万辆汽车。
即使像福特这样的国内汽车制造商都放弃了乘用车，本田在2019年仍售出325,650辆思域(Civic)轿车。紧凑型车受欢迎的最大原因之一当然是即使1.5升涡轮发动机也具有可靠性的保证。已知遭受油稀释。更妙的是，几乎每个人都有一个思域。
但是，今天，我们将看看带有三框选项的2022模型的渲染。克莱伯·席尔瓦(Kleber Silva)是一位像素艺术家，他曾幻想过轿车规格中的新手，正如您可以从尾灯和后保险杠的设计中看出的那样，Insight是设计的影响力。
今年早些时候与Type R混合使用好东西和大量的伪装，由于明显的原因，2022本田思域比即将上市的车型更长，更宽，更时尚。市场需要更具动感的造型，腿部空间和行李箱容量，这就是本田只能屈服的原因。
思域计划最迟于2021年春季公开，它将作为轿车和掀背车参军，但双门轿跑车可能不会回来。本田在美国和欧洲的糟糕销售中都取消了两门车身的样式，鉴于该公司采取了积极的削减成本措施，思域双门轿跑车没有意义。
说到削减成本的恶作剧，本田将在2021年关闭两个制造第十代掀背车的欧洲工厂。首席执行长八乡孝宏(Takahiro Hachigo)确认，即使美国销量的20%由思域掀背车构成，五门车身风格仍将在北美面向北美市场生产。
