阿斯顿·马丁(Aston Martin)依靠其首款SUV车型来挽救销量下滑并保持公司的稳定运转，鉴于当前的环境，您可以说它无法为其选择更好的车型。
尽管有关于全球变暖的讨论和对更高效交通的需求，但SUV的销售仍在增长，如果某些制造商的最新决定有待改进，那么趋势似乎将在未来几年继续。最小。您只知道，当福特决定将传奇的野马铭牌贴在跨界车上并启动电动车时，情况就很糟糕。
好吧，对于每个对高乘车的优势不满意的人来说，似乎是个坏消息，对阿斯顿·马丁来说，这是纯金。这家英国汽车制造商刚刚开始生产它的首款SUV恰好也是该公司的首款全轮驱动车型，因此大批量销售的承诺正是高层人士希望听到的。
但是，始终存在一个问题，那就是，只有一家曾经生产过跑车和GT的公司生产的SUV的SUV有多好?嗯，这并不是很重要，因为关于DBX所有者从未上路的经典说法比以往更真实，但是答案是令人鼓舞的。
Carwow的Mat Watson在越野路线上驾驶了新的DBX(由制造商代表铺设，值得指出)，并且很高兴与我们所有人分享他的发现。这似乎更坚固，比平常阿斯顿·马丁可以在大多数越野条件下保持自己的位置，除非有些严重的攀爬。那里，有限的进场和离开角度，以及离地间隙(尽管由于空气悬架而获得了令人印象深刻的5厘米-2英寸)，都将严重阻碍其前进。
是的，我们鼓励您使用这种车辆让电子设备完成大部分工作，但这仅是因为汽车制造商不信任您的越野技能(为什么要这么做?)，并且正确地认为保持这种状态一件昂贵的DBX比找出是否可以消除自己的障碍更为重要。
与这些情况一样，轮胎的选择也很重要。但是，考虑到阿斯顿·马丁DBX配备22英寸的车轮，即使出于某种原因，您也无法安装越野橡胶。缩小车轮尺寸也不是一种选择，因为它们隐藏了一些严重的大刹车：前盘410毫米(16.1英寸)，后盘390毫米(15.3英寸)。
这使我们开始对Mat进行新DBX制动系统的测试。在未能给Carwow主持人以加速感动后，尽管他使用4.0升双涡轮AMG发动机的V8发动机以550 hp和700 Nm(516 lb-ft)的速度输出了0-60 mph(0-97 kph)的官方数据短跑时间为4.3秒(Mat的仪器读取的结果更讨人喜欢，为4.09秒)-这是SUV从70 mph完全停止的方法，使他赢得了胜利，并让他声称这辆车“我们不能完全确定这是否是一种赞美。
毫无疑问，在日益拥挤的豪华SUV中，阿斯顿·马丁DBX似乎是一个可行的选择，但是在观看下面的视频时，您应该牢记一些注意事项：Mat是英国人，而英国人则倾向于提供保护他们的国内品牌，尤其是当他们想出一个真正好的产品时。因此，如果有时感觉像是广告，就过去看看，然后尝试自己更客观地评估DBX。
