专利申请并不一定总是预示即将发生的事情，但至少，它们显示了意图和进展。也就是说，本田最近花了一些时间从其传奇的过去开始思考标志性的两轮车：MotoCompo。
1981年至1983年之间，在日本市场本田市，本田提供了一个非常酷的最后一英里解决方案。弹开汽车后备箱，在里面，您会发现另一辆本田汽车整齐地装在里面。这是一辆非常紧凑，可爱的摩托车，但非常有能力，名为MotoCompo，功率为50cc。
装入MotoCompo时，它是箱形的，可以通过卸下塑料盖来折叠车把。它的车轮很小，感觉有点呆板，但足以将本田车主从可能停放汽车的地方带到工作场所。
在1983年停产之前，已售出约54-55,000单位的MotoCompo，不久之后，方形的小两轮车达到了某种流行的地位。
本田一直在关注，并且可能正在考虑通过电动旋转使MotoCompo复活，因为这是当今的趋势。为此，据Motorcycle.com称，上个月，它向美国专利商标局申请了一个名为Motocompacto的商标，据Motorcycle.com听起来很像是升级的MotoCompo。该文件说，
Motocompacto的预期用途将用于“陆地车辆，即电动踏板车”。这款电动踏板车和MotoCompo之间没有其他直接明显的联系，除了这不是本田第一次尝试以某种形式将其重新带回。
早在2011年，本田在东京车展上就推出了Motor Compo概念车，该概念车与四十年代笨拙的车身上的80年代祖先十分相似，并配有可更换电池组。假设MotoCompo，Motor Compo概念和可能计划中的Motocompacto这三者相互关联，那么本田的目标就是尽快解决最后一英里的交通问题。
