可以肯定地说，保时捷在911 GT3 RS上做得非常出色，该车于2018年2月首次亮相。那年晚些时候，这家德国制造商的婴儿继续设定了令人难以置信的6：56.4圈速保时捷在著名的纽伯格林赛道(NürburgringNordschleife)赛道上行驶，成为保时捷在不到7分钟的时间内完成圈速的第三款生产车型。

这个坏男孩，也被称为911.2 GT3 RS，是后置引擎的小怪兽，能够从4.0升平板发动机以8,250 rpm的转速输出高达520 hp的功率，并以6,000 rpm的转速输出347磅英尺(470 Nm)的扭矩。六个动力装置。

此外，自然吸气发动机的红线以惊人的9,000 rpm的速度运转，这绝对是一种令人愉悦的声音。所有这些强大的功能使GT3 RS可以在短短3.2秒内加速0-62 mph(0-100kph)，而在6.9秒内加速0-100 mph(0-160 kph)。时速194英里(312公里/小时)时，其最高速度同样令人印象深刻。

我们可以讨论更多细节，但这应该可以让您对我们在这里处理的野兽有一个很好的了解。保时捷911.2 GT3 RS只是乞求一些激烈的比赛!

Manthey Racing是一个鲜为人知的调谐器，保时捷自己部分拥有。该公司以其创始人Olaf Manthey的名字命名，由于在纽伯格林24小时耐力赛中获得了几项胜利，因此赢得了一些关注。如今，该公司拥有160多名员工，自2013年以来就一直在尝试对保时捷的赛车进行调校，以优化赛道性能。

因此，您可能会想到，Manthey Racing相当习惯提供顶级性能的调校套件。例如，他们以精致的保时捷911 GT2 RS MR令我们感到惊讶，这对于车队而言确实是一个里程碑，但他们绝对不会止步于此。

调谐器现在还开发了一套套件，以提高911.2 GT3 RS的性能，其内容包括：

它的悬架装有KW三向和四向可调节式立交桥，旨在提供更牢固的姿态和更好的操纵性，以及在颠簸或其他不平坦路面上的平稳行驶。全新的刹车片和编织的刹车线套件也增强了保时捷911 GT3 RS的刹车性能。

但是，Manthey Racing的软件包主要关注空气动力学。它在汽车后甲板的4.0升平六缸发动机正上方配备了碳纤维格尼襟翼。对于额外的下压力(仅仅是因为它看起来很酷)，我们会发现带有定制安装支架的大型扰流板，一定会带来很大的不同。

911.2 GT3 RS上增加了新的定制侧裙和鸭舌帽，此外还提供了可选的碳纤维空气盘，目的是在汽车后部产生更顺畅的气流。认真地说，这款保时捷有没有非空气动力学特性吗?

我们终于得到它了。考虑到他们的艰苦努力，Manthey Racing赛车尚未在自动调校市场上占据主导地位，这确实令人惊讶。但是，如果他们继续提供这种质量的产品，那么将来无疑会有所回报!