克尔维特(Corvette)社区似乎正在争先抢双涡轮C8赛车。实际上，第一个工具包已经安装好了，但是配件市场开发人员目前处于原型阶段，与通用汽车工程师不同，后者正在完成Z06的最终测试阶段。您可以想象，TT测试涉及大量的努力，现在我们可以放大涉及其中一个中置发动机测试台的一系列比赛。
我们首先在本月初讨论了这辆车，其构造由Late Model Racecraft(LMR)处理。在野兽的LT2 6.2升V8发动机上方有一对涡轮增压器，其硬件来自Precision(想想：涡轮增压器，废气旁通阀和排气阀)。定制硬件的列表还包括一个空水中间冷却器，以及一个位于储油箱中的冰箱。
涡轮的位置(与看到蜗牛坐在车辆后部的结构相反)意味着排气路径更长，从而改善了音轨。
实际上，您将在下面的剪辑中体验到V8的新发现，但这只是一个奖励。这是因为视频的主要目的是展示与双涡轮C8战斗的常规模型。
TT C8由YouTuber StreetSpeed717(他的真实名字是Mike)拥有，当赛车开始时，使用新的装置行驶约100英里。
在炎热潮湿的天气下，两辆GM晕轮车进行了激烈的角逐，您将看到超过十场比赛，所有比赛都具有滚动开始功能(请不要以这个为例，直接进入阻力条这样的恶作剧)。请注意，三角动作在视频的11:38点开始。
现在，在进行了很多显然也涉及LMR的研究之后，YouTuber预计LT2电机的极限功率为700轮马力，并且由于该TT套件可以提供多达1,000个小马，因此发动机应该采用锻造的内部零件来应对这四个未来的数字输出。
现在，尽管功率位于700瓦特功率以下-尽管在没有调整工厂ECU的情况下，dyno上的功率值已经达到了(代码尚未破解)，但看起来像双离合变速器不能很好地利用这种电力，至少在街头使用期间没有。当然，变速箱将在售后市场升级中获得应有的份额，一旦降落，我们将在此问题上提供新消息。
