如果您不讨厌跨界车和SUV，请从现在开始做准备。梅赛德斯-奔驰推出EQA Concept时，它看起来像是时尚的掀背车，有可能成为未来的A级车。然后市场趋势接over而至，我们最终完成了目前正在测试的EV Mercedes，这看起来像是任何其他交叉产品。
戴姆勒对此有很好的解释。它计划使EQA成为全球产品，并且在世界范围内，还有哪些其他车身风格吸引人?掀背车?疯狂的只有欧洲人和日本人。轿车?他们仍然卖得不错，但数量正在稳定下降。轿跑车?不关你的命。那只剩下一个选择，而梅赛德斯-奔驰双手抓住了它。
现在真正的挑战是使EQA比EQC更具竞争力。更具竞争力。有关即将推出的电动汽车的初步信息听起来并不好：紧凑型跨界车将接收60kWh的电池组，比EQC少20 kWh，比特斯拉Model 3少15 kWh。大众汽车ID.3的ID.3也将提供77 kWh的选择，尽管我们预计60 kWh的功率将构成销售的大部分。
因此，这也不是好事，但也不是坏事-一切都取决于梅赛德斯-奔驰如何优化动力总成。考虑到有传言称EQA可能采用双马达配置，听起来并不令人鼓舞。当然，它会使其欧洲竞争对手的表现黯然失色，但是增加的重量和额外的吸吮电子的马达将对其范围造成损害。在这一点上，范围是最重要的。另外，这并不意味着它将具有很大的空气动力学系数，不是吗?
说到形状，也许是时候谈论Dennis Rozyk(Instagram上的@rozykdesign)提出的渲染了。作者将其命名为“ Mercedes-Benz 190EQC”，但我们所看到的就是EQA的外观。当然，对于电动汽车来说，引擎盖可能长得离谱(除非您拼命地想击败特斯拉的功能)，但是前面板看上去很完美。
它足够不同，可以让每个人都知道他们正在看着一辆特殊的汽车，但是却足够熟悉，可以让每个人都知道他们正在看着一辆奔驰。它也很像EQ，但是比EQC的惨败更令人愉悦。随着您离前部的距离越来越远，渲染的质量开始下降，最终以车门后面的屋顶线那尴尬的角度达到顶点，但是由于出色的鼻子，我们准备原谅任何事情。我们只能希望有人从奔驰做笔记。
如果您不讨厌跨界车和SUV，请从现在开始做准备。梅赛德斯-奔驰推出EQA Concept时，它看起来像是时尚的掀背车，有可能成为未来的A级车。然后市场趋势接over而至，我们最终完成了目前正在测试的EV Mercedes，这看起来像是任何其他交叉产品。
