尽管卡宴(Cayenne)和马坎(Macan)等SUV巩固了保时捷的地位，使祖芬豪森(Zuffenhausen)继续履行跑车使命，但德国汽车制造商仍需要填补一个空白。这涉及入门级跑车的阵容，坐在我们屏幕上的渲染描绘了再生的914这样的模型。

保时捷与大众和奥迪一起计划在大约十年前发布一款婴儿跑车。然而，该计划最终于2014年取消，但谣言从未消失。实际上，自从保时捷的Taycan看到该公司加入了EV革命以来，去年就在这个话题上引起了很多论坛讨论。

而且由于保时捷911是成功的复古风格的定义，因此在讨论这种新型机器时，很难不想到914。建于1969年至1976年之间的targa顶部两扇门曾经被忽视，许多车迷在谈论应该如何获得大众而不是保时捷徽章(诚然，这是最初计划的一部分，即使最终汽车只戴了保时捷盾徽)。

但是，随着近十年来风冷式保时捷911的普及，越来越多的发烧友对更实惠的914表示了爱意，无论我们谈论的是经过修复的模型还是包含V8的极端构造。

好吧，我们在这里描绘的是914的现代化身-兼具两个：第一个具有较低的温室，同时包装了那种LED照明标志，而这需要额外的努力，可以很容易地与汽车制造商的陈列室模型联系起来。

移至第二个位置，它似乎更靠近原始外观，尤其是前部。亮点包括深色的targa车顶杠和位于挡风玻璃底部的NACA管道等。

此练习可以视为Craig Kember的涂鸦。我们谈论的是一位艺术家，其作品包括处理从生产车辆，赛车到概念车的多种丰田车型的设计。

至于未来的前景，许多人希望保时捷在电池技术的进步使电动模型变得更友好之后，将推出一款入门级跑车。

毕竟，无论其能量来源如何，现代914都需要提供纯净的驾驶体验，尽管保时捷工程师精于完成此类任务，但重量却是驾驶动力的头号敌人。

当然，您真正包括在内的许多狂热者都喜欢将油动力保时捷跑车插入718以下的想法，但是，除了某些模糊的讨论之外，指向这种发展的线索并不牢固。