在整个卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)倒闭和健康危机使该公司屈服之前，日产汽车一直困扰着汽车制造商已有一段时间。为了扭转局面，如果可能的话，这家汽车巨头计划削减多达28亿美元的年度固定成本。
考虑到日产汽车的利润已经连续三年下滑，这似乎太少了，也太迟了。这种腐烂变得如此之深，以至于在这个时代，日本制造商与雷诺的联盟充其量是功能失调的。如果日产宣布11年来的最低营业利润，那么在2021年1月也就不足为奇了。
财务上的麻烦是一回事，但值得记住的是，这些问题源于严重的管理不善。以370Z为例，它是不知道如何使人们对令人兴奋的产品感兴趣的上流人士的典型例子。这款11岁的设计在未收取目的地费用的情况下零售价为30,090美元，与其他较传统的选择(例如雪佛兰Camaro)相比，几乎没有竞争力。3.6升V6售价为28,090美元，小型V8售价为34,995美元。
根据工厂的最新传闻，代号为Z35并在日本被称为Fairlady Z的370Z的后继机型可能会在其国内市场之外使用绰号400Z。预计该新手将基于FM平台的发展而来，可以很好地抛弃自然愿望，转而采用英菲尼迪Q50和Q60的双涡轮增压V6。
据说受到Datsun 240Z的启发，下一代Z Car仍然无处可见，尽管每个人都希望在2021年的2020年下半年首次亮相。墨西哥像素机械手Adan Lopez想象了400Z的外观，与旧版Z Cars相比，他的渲染效果非常有趣，并且具有两极分化的效果。
前面板无疑是受R35 GT-R启发的，其侧面轮廓从之前的370Z和350Z中汲取了一些线索，而后端则通过尾灯的设计和双排气系统管道的位置来强调宽度。在机舱内，带有Z徽标的平底方向盘除了配有用于气候控制的数字读数外，还配有数字仪表板和中央仪表板式信息娱乐系统。然而，令人惊讶的是手动变速器。
关于400Z的最大问题之一是变速杆。如果日产从英菲尼迪借来双涡轮V6，那本珍贵的手册是否在其中占有一席之地?您只需要看一下丰田和基于BMW Z4的GR Supra了解每个人对此结果的关注。
