自从圣克鲁斯在底特律车展上模糊了跨界车和一体式皮卡之间的界限已经过去了五年。现代汽车秉承紧凑，前瞻性的设计理念，证实了圣克鲁斯汽车将于2021年在美国阿拉巴马州的汽车制造厂亮相。

由于圣达菲中型跨界车也在那里制造，因此如果两者共享一些基础也就不足为奇了。这使我们了解了俄罗斯汽车出版物《Kolesa》的效果图，该作品以大哥的前格栅和错综复杂的灯光为特色。它与本田Ridgeline等现有的单车绝对不同，但更好的是，这种设计主张很奏效。

它不仅具有韩国汽车制造商的公司设计语言的特征，而且侧面的折痕和车轮拱罩周围的塑料覆层使这一点成为现实。但是，后端有待辩论。

索纳塔的全宽尾灯不仅在皮卡车上显得格格不入，而且在这种应用中，棒球帽式的车顶扰流板也很奇怪。哎呀，即使MINI Coupe出现了，也很奇怪。双头排气系统确实是一个不错的选择，这将我们带到了发动机舱。

除非现代在生产线中使用其他工厂，否则紧凑型模型中圣达菲的2.4升和2.0升电机应该绰绰有余。两者中较大的是自由呼吸单元，甲板上具有185马力(188 PS)和178磅英尺(241 Nm)的扭矩，借助八速自动变速箱使前轮或所有四个车轮旋转Shiftronic技术。

两小时制发动机在235马力(239 PS)和260磅-英尺(353 Nm)的扭矩下更强劲。更重要的是，最大扭矩从1,450 rpm传递到3500 rpm，而2.4升电机的转速为4,000转。索纳塔的2.5升涡轮增压发动机可能是圣克鲁斯的另一款候选产品。