十年来，将有大量法拉利车型进入市场，从保时捷历史上的第一个跨界车Purosangue，到可能不是混合动力的LaFerrari继任者，再到配备汽油动力总成的多辆跑车。并且，当我们等待新时代的跃马故事揭开面纱时，让我们放大描绘以现代Testarossa形式出现的模型的渲染。

我们在这里使用的中置引擎虚拟装置似乎是原始样式的复古风格暗示与未来主义愿景之间的一种平衡方法。

对于初学者来说，机器的占地面积已被拉长成超级跑车的形状，同时车辆也显得更低。

回馈列表涉及Testarossa的标志性侧面进气口和尾灯簇格栅以及车轮设计。注意，所述侧进气口与前轮后紧跟的明显的碳槛和巨大的排气孔相匹配。

尽管如此，尽管Testarossa并没有配备透明的发动机罩(尽管有售后解决方案)，但我们在这里所采用的非官方概念却整合了这种设计功能。

当然，我们不需要检查虚拟Fezza的前端，但是，至少对于这些人来说，这样的设计如今很容易在法拉利展厅中占有一席之地。

迈克尔·斯坦菲尔(Michael Stanfel)是负责以马拉内罗为主题的眼糖果的数字艺术家。正如他以前的作品所示，发烧友对复古复兴怀有敏锐的眼光。

例如，这是他对道奇Power Wagon的现代化身的看法。虽然这将我们带回到了1940年代，但这个Ram Dakota复出的提议可以缩短时间，因为我们谈论的是2011年退役的中型卡车品牌。