法拉第未来为其精巧的FF 91 EV设定了崇高的目标。去年，这辆车曾在派克峰(Pekes Peak)爬坡，而FF 91则在赛事中创下了新的EV记录。显然，今年的记录下降了，当时大众及其ID R绝对压倒了这座山。《法拉第未来》现在谈论的是FF 91正在做的发展，这涉及到您在高速公路上进行的持续高速巡航。

法拉第说，这是验证行驶的电池，热量和动力总成的最后阶段。该测试已在俄亥俄州的交通研究中心进行，使用了两项测试，分别称为“高速公路行驶周期”和“ 120英里每小时操作”。法拉第动力总成和热控制高级经理周烨说，这两项测试对汽车的工程过程至关重要。

在高速公路测试中，FF 91以155 mph的速度跑了3分钟，然后以75 mph的速度跑了2分钟。该测试方案在15分钟的时间内重复了3次。法拉第(Faraday)说，这是一种“德国风格”的驾驶模拟，它使车辆遵循了激进且苛刻的高速驾驶计划。这样就可以对电池，散热和动力总成组件进行极限测试。

在120英里/小时的测试速度下，FF 91在7.5英里高速测试跑道上的停机坪上行驶了55分钟，共计14圈或以120英里/小时的持续速度行驶了105英里。在该120英里/小时的运行过程中，对电动动力总成的所有热和电流消耗特性进行了监控。FF 91在所有这些测试中均表现出色，没有动力传动系统或热量问题。

FF 91使用130 kWh锂离子电池组，一次充满电可行驶300英里，快速充电30分钟可行驶200英里。法拉第的未来表示，收集到的数据看起来“确实是有希望的”，并说它认为使用电动汽车可以进一步发展。